El AC Ace original fue presentado por AC en 1953 y se convirtió en uno de los roadster británicos más conocidos del mundo, con corazón estadounidense.
No hay demasiados autos en el mundo que puedan mostrar el mismo pedigrí de automovilismo que el AC Ace. Ese roadster se conocía principalmente como AC Cobra después de la participación de Carroll Shelby en la producción de roadster británicos con motor V-8 en los EE. UU.

Para cualquier aficionado a la gasolina, un AC Ace no necesita una insignia para ser reconocido. Sus faros redondos y formas redondeadas eran únicos. No había techo, ni pilares B, ni paquete aerodinámico elegante con grandes alas o alerones alrededor. Sorprendentemente, tenía puertas pero no manijas. A diferencia de cualquier otro superdeportivo moderno, lucía los mismos “cuernos” cromados que se usaban en el parachoques delantero. En la parte trasera, usaba lámparas redondas similares a las del AC Ace original de 1958. Pero lo más importante, la carrocería de fibra de carbono era más ligera que la de aluminio original. Se convirtió en una fábrica moderna en Sudáfrica, con espacios entre paneles muy estrechos.

En el interior, dos asientos de cubo revestidos de cuero estaban separados por una consola central alta, que cubría el túnel de transmisión. El AC Cobra Mk IV 2020 presentaba un tablero de instrumentos plano con la mayoría de los indicadores instalados en el medio. El fabricante de automóviles montó solo el velocímetro y el tacómetro frente al conductor. Un volante de tres radios sin bolsa de aire era la única opción disponible. Al menos, el coche tenía cinturones de seguridad.

Mientras que el AC Cobra original presentaba un motor 427 Ford V-8, el AC Mk IV revivido estaba propulsado por un motor GM de 6.2 litros acoplado a una transmisión manual de seis velocidades. Las cifras no oficiales indicaron un tiempo de cuatro segundos para 0 a 60 mph (0 a 97 kph) y diez segundos planos para 0-100 mph (0-168 kph).