AC introdujo una versión actualizada para su versión Ace roadster en 1962 y la equipó con un motor Ford 289 al año siguiente, ofreciendo una mejor combinación de belleza y rendimiento.
Después de que Carroll Shelby visitara la fábrica de aire acondicionado, las cosas empezaron a mejorar para el pequeño fabricante de automóviles británico. Un contrato con Ford condujo a un nuevo mercado en los EE. UU. En el Reino Unido, la versión base estaba propulsada por un motor Ford de seis cilindros en línea, mientras que para los clientes estadounidenses, el modelo base presentaba un Ford V-8, combinado con un motor de cuatro cilindros. manuales de velocidad.

Junto con la versión MKII, AC realizó algunas modificaciones en la carrocería. En la parte delantera, una rejilla en forma de rejilla llenaba el espacio de forma ovalada en la fascia delantera. Presentaba el mismo parachoques delantero tipo bocina con una barra circular metálica cromada. El fabricante de automóviles agregó rejillas de ventilación laterales en los guardabarros delanteros para ayudar a enfriar el motor.
La cabina presentaba algunas mejoras. Sus bisagras no estaban expuestas como en el Mark I. El volante de tres radios en forma de T era nuevo y reemplazaba al volante de tres radios tipo Y construido hasta 1962. AC eligió un nuevo proveedor para los asientos de cubo, con un mayor reforzando

Debajo del capó, el AC Cobra presentaba un motor Ford de 4.7 litros, también conocido como Ford-289 (289 pulgadas cúbicas). Junto con la versión renovada, AC usó un nuevo eje trasero con frenos de disco internos para reducir las masas no suspendidas. Además, debido a los nuevos refuerzos, el MkII pesaba 134 kg (295 lb) más que su predecesor.