La división de lujo de Honda, Acura, presentó a fines de 2008 una nueva generación para el modelo TL.
Estaba basado en el Honda Accord europeo pero tenía muchas más cosas que decir.

La principal característica de cualquier Acura TL era su deportividad. Fue el sedán deportivo que brindó un desempeño más que decente, suficientes comodidades de lujo y todo empaquetado por un buen precio. Aunque el diseño tenía algunos defectos.

La enorme rejilla protectora frontal del Acura TL 2008 era claramente una parte del auto que se ama o se odia. El departamento de marketing de Acura nombró esa parrilla como “Power plenum”, también apodada “Gladiator shield”. Excepto que la película Gladiator fue un éxito 8 años antes del lanzamiento de TL, por lo que nadie la recordaba. La parte trasera del automóvil tenía los mismos paneles en ángulo que se asemejaban al “escudo de gladiador”. Quizás el mayor problema fue que estaba cromado.

Dentro del Acura TL 2008, estaba el mismo Accord europeo de octava generación. Una característica inusual de ese sedán deportivo de lujo era la transmisión manual. A diferencia del hermano europeo que solo tenía motores de 4 cilindros, el TL presentaba dos motores V6. Ambos podrían haber sido acoplados a una manual de 6 velocidades o a una automática de 5 velocidades. La versión superior, con un motor de 3.7 litros, se ofreció como tracción total con el sistema SH-AWD, que se parecía más a un sistema con diferenciales activos. Un paso adelante en la tecnología de tracción total, utilizada sobre todo en los rallyes.

El modelo 2004 de Acura TL fue un verdadero cambio de juego para el fabricante de automóviles japonés.
El chasis deportivo y de alta calidad captó la atención de inmediato.

Comparado con la generación anterior del TL, el modelo 2004 fue mejor en cada detalle. El aspecto agresivo se combinó con una suspensión deportiva opcional y frenos Brembo. Como era conocida como una marca deportiva con buen desempeño para su clase, se ofreció de serie con una transmisión manual de 6 velocidades.

En el interior, el automóvil estaba bien equipado y tenía conectividad Bluetooth para el sistema de audio. Un sistema de información y entretenimiento LCD con pantalla táctil de 8 ”desarrollado por Alpine estaba disponible como opción y tenía comandos de voz. Pero incluso en el sistema de audio básico, presentaba la conectividad manos libres con el teléfono móvil. Fue el primer automóvil que se vendió en los EE. UU. con un cambiador de 6 DVD a bordo, pero no podía leer archivos MP3. El grupo de instrumentos era simple, con un gran velocímetro y tacómetro, además del nivel de combustible y la temperatura del refrigerante. Una pantalla de computadora a bordo se mostró en una pantalla pequeña.

Solo había un motor disponible, pero era lo suficientemente potente para el vehículo ligero. Tenía menos de 3500 lbs (1500 kg), con transmisión manual. Una transmisión automática de 5 velocidades estaba disponible como opción que también ofrecía la posibilidad de cambiar manualmente las marchas.

La segunda generación del Acura TL se fabricó en EE. UU., a diferencia de su predecesor, que se fabricó en Japón. Fue el modelo que Honda empujó con fuerza en el mercado del segmento premium.

El Acura de 1999 apareció en el mercado con características alucinantes para ese año. No era solo el sistema de navegación, sino que esa unidad presentaba una pantalla táctil, que era única en el mercado. Estaba bien equipado y ofrecía un buen rendimiento para aquellos tiempos.

El diseñador se inspiró en una lancha rápida en alta mar, y así fue como tomó forma la parrilla. El estilo agresivo del automóvil, con parrilla inclinada y pilares A, conformó una forma equilibrada para el TL. Se instaló un escape doble en la parte trasera para mejorar el atractivo deportivo.

El interior presentaba nuevos materiales para la marca. Se utilizó tapicería de cuero especial para la mayor parte de la cabina. Algunas molduras interiores imitaban la madera. La consola central ofrecía dos portavasos con una tapa de doble división. El grupo de instrumentos era el típico de cualquier Honda o Acura, con cuatro diales redondos. En la consola central, en los niveles superiores de equipamiento, el Acura TL presentaba un sistema de navegación con pantalla táctil. En 2000, el fabricante de automóviles reemplazó el sistema basado en CD por uno basado en DVD. Con la nueva versión, era posible cruzar guiado los EE. UU. de costa a costa.

Para la plataforma, el Acura TL presentaba una suspensión delantera de doble horquilla, que era mucho mejor en el manejo de la carretera que los puntales McPherson utilizados por la mayoría de sus competidores. Solo se ofrecía una transmisión, una automática de 4 velocidades con cambio manual secuencial. Fue reemplazado en 2000 por una unidad similar de 5 velocidades.

La primera generación de Acura TL se diseñó para adaptarse al sector de automóviles de lujo de tamaño mediano en América del Norte y también se conocía como Honda Inspire o Sabre en el mercado japonés.
El primer modelo TL salió de la línea de ensamblaje en 1995 y estaba equipado con un motor SOHC de 5 cilindros y 2.5L que generaba 176 hp (2.5 TL) o un motor SOHC V6 de 3.2L que generaba 200 hp (3.2 TL). Con estos dos modelos, el Acura TL atraería tanto a compradores deportivos (a través del 2.5 TL) como a clientes más interesados en la comodidad y las características lujosas (3.2 TL). Acura presentó la segunda generación del TL en 1999.