El ZDX fue la respuesta dada por Acura a la creciente participación de mercado del segmento SUV-cupé.
Si bien el automóvil conceptual fue elogiado por su belleza y estilo, el modelo de serie se vio afectado por la crisis financiera mundial de 2008. El ZDX era casi idéntico al vehículo conceptual, con solo algunos cambios en los faros y los parachoques. Estaba basado en el exitoso modelo Acura MDX/Honda Pilot, pero con ventas por debajo de las 10.000 unidades, fue una gran pérdida para el fabricante de automóviles japonés.

Desde el principio, el fabricante de automóviles afirmó que el ZDX era un vehículo deportivo cupé de cuatro puertas de lujo, a pesar de que se basaba en una plataforma SUV. Su objetivo eran claramente los clientes del BMW X6, pero era difícil superar la oferta alemana con una sola opción de motor sobre la mesa. Los faros angulares, las tomas de aire en el parachoques delantero y el techo inclinado fueron solo algunas de las líneas que hicieron del ZDX un vehículo especial.

En el interior, Acura ofrecía espacio para cinco adultos y un baúl de tamaño decente. Con los asientos con calefacción y ventilación instalados de serie, el ZDX trató de cumplir su promesa como fabricante de automóviles premium. El grupo de instrumentos presentaba un sistema de cuatro diales y una pequeña pantalla. Los diseñadores colocaron la pantalla de información y entretenimiento en un grupo independiente en la parte superior de la consola central, pero el sistema se controlaba mediante una perilla giratoria y no mediante un sistema de pantalla táctil.

Honda instaló solo una opción de motor para el ZDX, el motor de gasolina de 3.6 litros. Estaba acoplado a una caja de cambios automática de 6 velocidades de nuevo desarrollo. La potencia llegó a todas las esquinas a través de un sistema SH-AWD, que aseguró que se enviara la mayor cantidad de torque a la rueda con la mejor tracción.