Alfa Romeo se dio cuenta de que su modelo RL era demasiado pesado para ganar carreras y desarrolló un nuevo modelo con un motor más pequeño, que resultó tener éxito más tarde.
El fabricante de automóviles presentó el nuevo 6C 1500 en el Salón del Automóvil de Milán en 1925, pero la producción no comenzó hasta 1927, solo después de que los ingenieros encontraran soluciones para hacer que el automóvil fuera más confiable y también mejoraron el motor. Alfa Romeo desarrolló el auto para ganar carreras, y eso fue lo que hizo el 6C, y obtuvo el primer lugar en la Mille Miglia de 1928 y las 24 Horas de Spa.

Los primeros modelos fueron carrozados por Carozzeria Touring y eran verdaderos autos deportivos con un chasis más bajo. En la parte delantera, el fabricante de automóviles ofreció una opción para dos o cuatro faros, con un par adicional colocado entre los faros principales, para conducción nocturna. Los cuatro estaban sostenidos por la misma viga, montada entre los guardabarros delanteros. Zagato también construyó una carrocería de aluminio para el 5C 1500, y eso llevó a varias modificaciones al proyecto original. La versión de carretera presentaba dos ruedas de repuesto montadas en la parte trasera del automóvil, en la tapa del maletero inclinada hacia adelante.

Como era un coche deportivo, tenía solo dos puertas y dos asientos en el interior, con un asiento del pasajero removible o un banco. Su panel de instrumentos ocupó un lugar central en el tablero con diales más grandes para el velocímetro y el tacómetro.

Debajo del capó, Alfa Romeo instaló un motor de seis cilindros en línea de 1.5 litros. Más tarde, desarrolló un sistema de doble árbol de levas en cabeza, aumentando la potencia de salida de 44 hp a 84 hp con un sobrealimentador. La caja de cambios manual de cuatro velocidades enviaba la potencia a las ruedas traseras.