El Aston Martin DB9 Volante 2013 ayudó a agregar más brillo a la marca británica con la versión descapotable del DB9 Coupe.
Desde su lanzamiento, el DB9 estuvo disponible en ambas versiones de Coupe y Volante, donde Volante era el nombre de los vehículos convertibles en la terminología de Aston Martin.

El vehículo tenía un capó de perfil bajo, plano y largo y un parabrisas reforzado inclinado que se necesitaba para pasar las pruebas de vuelco. Para el modelo 2013, el DB9 recibió una parrilla más grande, nuevas luces LED de circulación diurna y una barra de luces en los guardabarros, encima de las ventilaciones laterales. Los faros eran bi-xenón de serie. En la parte trasera, las luces traseras recibieron un vidrio blanco y transparente en la parte inferior. El difusor también se mejoró para lograr el estilo del Gran Tourer descapotable.

En el interior, había cuatro asientos disponibles, aunque lo más probable es que solo los asientos delanteros pudieran usarse correctamente. La consola central presentaba superficies de aluminio y negro piano. La pantalla de información y entretenimiento era retráctil debajo de una tapa al ras de la parte superior de la consola.

Debajo del capó, había un nuevo motor AM11 V12 que presentaba un bloque revisado y una nueva cabeza, incluida la sincronización variable dual de válvulas. Se instaló una nueva suspensión adaptativa para una mejor velocidad en las curvas. Por último, pero no menos importante, se agregaron a la lista los frenos carbocerámicos.

Aston Martin mejoró considerablemente la versión descapotable del DB9 en 2010, siete años después de la introducción del modelo y primero después de la separación de Ford Motor Company.
Diseñado para competir en el mercado GT, el DB9 y su compañero descapotable, el DB9 Volante, salieron al mercado en 2003 y el diseño original pertenecía a Ian Callum y Henrik Fisker. En 2007, un consorcio liderado por David Richards compró Aston Martin a Ford. Richards era el director ejecutivo de Prodrive, una pequeña empresa especializada en deportes de motor. Se las arregló para mejorar y promover la empresa en métodos inusuales. Al final, el DB9 fue el Aston Martin más vendido de todos los tiempos hasta esa fecha.

El DB9 Volante actualizado mostró diferencias mínimas en comparación con el modelo 2003. En la parte delantera, Marek Reichman (el nuevo diseñador) cubrió la parrilla delantera inferior y las tomas de aire laterales con una malla hexagonal. En la parte trasera, también cambió las luces traseras rojas por unas de lentes transparentes. El DB9 Volante mantuvo su capota retráctil ya que era uno de los más rápidos del mercado. El conductor podría retraer la capota en apenas 17 segundos.

En el interior, el cambio más significativo fue en el lado inferior de la consola central. Aston Martin instaló una nueva conexión telefónica en la consola central para una mejor transmisión de música en vivo.

Pero los cambios más significativos se dieron en el aspecto técnico. Mientras que la versión 2003 presentaba una suspensión blanda que estropeaba el placer de conducir, el modelo 2010 venía equipado con un sistema adaptativo. Aston Martin instaló una nueva transmisión automática de seis velocidades para el tren motriz como opción, que proporcionó un rendimiento similar al de la versión manual. Además, el fabricante de automóviles británico consiguió que el DB9 Volante entrara en los límites Euro 5 y rebajó sus emisiones manteniendo la misma potencia.

El DB9 Volante se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica a finales de 2004.
Fue el descapotable número 13 construido por el fabricante de automóviles británico.

El coche salió al mercado después del DB7. Siguiendo la tradición de los nombres, debería haberse llamado DB8, pero el fabricante de automóviles temía que los clientes pensaran que tenía un V8 debajo del capó. En realidad, era un V12 sacado del Aston Martin Vanquish. Fue construido a mano en Aston Martin Gaydon, junto con el cupé.

El automóvil estaba un paso por encima del DB7 con un aspecto más aerodinámico, pero aún presentaba la clásica parrilla de “carcasa” de Aston Martin. El techo se operó presionando un botón y tardó solo 17 segundos en desaparecer. Cuando estaba abajo, se plegaba detrás de una tapa dura al ras de la carrocería del DB9.

En el interior, el DB9 presentaba un lujoso interior cubierto de cuero, aluminio y madera. Este último se usó solo en dos lugares: en la parte superior del centro del tablero y, como opción, para las tapas de las puertas. Los pedales de aluminio cepillado formaban parte de la imagen deportiva. A pesar de tener un techo plegable, el DB9 Volante presentaba una configuración de asientos 2+2.

Al igual que el Aston Martin Vanquish, el DB9 presentaba un motor V12 de 5.9 litros. Mientras que el motor estaba en la parte delantera, la caja de cambios estaba en la parte trasera para una mejor distribución del peso. Estaba equipado con una transmisión manual estándar de 6 velocidades, pero había una opción para una automática de 6 velocidades.