Después de seis años en el mercado, Aston Martin presentó el modelo del año 2011 con cambios menores, pero actualizó algunas partes no tan visibles debajo de la piel del GT.
El fabricante de automóviles británico presentó el automóvil en el Salón del automóvil de Frankfurt de 2003, y las ventas comenzaron en 2004. Era un Grand Tourer elegante con una fascia delantera específica y un capó largo. En ese momento, Aston Martin pertenecía a Ford, que lo vendió en 2007 a un consorcio liderado por Prodrive, una empresa especializada en deportes de motor. El nuevo gerente, David Richards, revivió la empresa y se la entregó más tarde al Dr. Ulrich Bez, quien dio luz verde al cambio de imagen de 2010 para el DB9.

Hubo cambios sutiles en el exterior del automóvil, con un nuevo parachoques delantero y un acabado brillante para la parrilla del radiador. Presentaba una entrada inferior remodelada con una malla de forma hexagonal. Un nuevo par de faros delanteros con biseles adornaban la fascia delantera, mientras que en los costados, el fabricante de automóviles introdujo nuevos faldones laterales. Para mejorar aún más el aspecto del coche, Aston Martin instaló llantas de aleación ligera de 20”.

En el interior, la consola central presentaba un nuevo diseño, con diales y botones reasignados que se parecían a los de un Volvo, aunque ni Aston Martin ni el fabricante de automóviles sueco estaban ya en la misma compañía del óvalo azul. Además, el llavero estaba en el medio del tablero, donde solía estar el botón “Inicio” en el modelo 2004.

Debajo de la piel, el DB9 2010 presentaba la misma plataforma VH desarrollada por Ford pero mejorada. Proporcionó amortiguadores adaptativos en todas las esquinas, lo que mejoró drásticamente la comodidad o el manejo con solo tocar un botón. Por último, pero no menos importante, Aston Martin mejoró la potencia del motor en 27 caballos, lo que llevó a un mejor tiempo de 0 a 100 km/h (0-60 mph).