En 2006, Aston Martin todavía estaba vinculado con Jaguar y Ford.
Pero seguía siendo un automóvil GT de lujo que presentaba un enfoque diferente para sus clientes y para un segmento de mercado diferente.

En el Auto Show de Los Ángeles de 2006, se presentó la versión roadster del Vantage. Se basó en su plataforma, nombrada VH de la segunda generación. El automóvil presentaba un diseño de parrilla doble, con la parte superior en la forma tradicional de Aston Martin y una ancha en la parte inferior del parachoques. Los faros presentaban las luces de circulación diurna en el interior, con un diseño de bombilla doble para las luces bajas y altas. Se notaban dos salidas de aire en el capó, más cerca del parabrisas. El diseño trasero mostraba los musculosos arcos de los paneles laterales. Los dos escapes redondos iban por la parte inferior del parachoques. Las luces traseras horizontales en forma de V eran un elemento de estilo específico del automóvil. El Volante (roadster) pesaba 100 kg (220 lb) más que el cupé.

El lujoso GT ofrecía asientos deportivos de cubo cubiertos de cuero. El tablero usaba el mismo tacómetro inusual que giraba en sentido contrario a las agujas del reloj. Pero, con algunos botones transferidos de algunos modelos de Ford.

Debajo del capó, había un motor de 4.3 litros construido a mano en Colonia-Alemania por los ingenieros de Aston Martin. Presentaba un sistema de lubricación por cárter seco para que el motor soportara condiciones de manejo difíciles. El tren motriz se probó durante 12.000 millas en Dubai. Desde el lanzamiento se ofreció una caja de cambios automática de 6 velocidades y se montó en la parte trasera, en un sistema transaxle.