Fue el último Aston Martin lanzado bajo la dirección de Ford y disfrutó del éxito de las nuevas tecnologías encontradas fuera de su propietario.
El V8 Vantage siempre fue un vehículo emocionante y Aston Martin no quería perder eso. Mientras que los puristas de los deportes de motor decían que un convertible es más pesado y no tan rígido como un cupé, el departamento de marketing sabía que era un automóvil muy necesario. La mitad de los V8 Vantage se vendieron como Volante o Roadster.

Desde el exterior, el fabricante de automóviles no sintió la necesidad de cambiar nada. Era el mismo automóvil, pero estaba disponible con las nuevas llantas de aleación ligera de 19 “de 20 radios estándar y opcionales. Su techo era accionado eléctricamente y podía desaparecer en 23 segundos a velocidades de hasta 48 kph (30 mph).

El interior fue muy modificado y se parecía a su hermano mayor, el DBS. Presentaba una nueva consola central con una ranura para la llave. Proporcionó un procedimiento de arranque inusual de plug-in y sistema de empuje. Más raro que eso fue el uso de botones y pilas de Ford en un lujoso GT.

Pero los verdaderos cambios ocurrieron debajo de la carrocería. Aston Martin aumentó el tamaño del motor de 4,3 litros a 4,7 litros aumentando el diámetro. Produjo un 11% más de potencia que su predecesor y se emparejó con una transmisión manual estándar de seis velocidades producida por Graziano. Una automática de seis velocidades estaba en la lista de opciones. Magneti-Marelli desarrolló el sistema de control de la caja de cambios y, a diferencia de su predecesor, podía ofrecer cambios de marcha suaves.