El V8 Vantage Volante LWB fue el Aston Martin más largo y pesado construido hasta la fecha, y fue el turismo continental más práctico.
Aston Martin presentó la versión de distancia entre ejes larga de su convertible V8 Vantage en el Salón del Automóvil de Londres de 1997. Como era más caro que un Rolls-Royce Silver Seraph, solo había 63 clientes para él. Eso lo convirtió en un vehículo escaso. También fue el último automóvil construido en Newport Pagnell, la antigua casa de Aston Martin.

El fabricante de automóviles británico trató de hacer un vehículo adecuado para viajes largos con cuatro adultos a bordo ampliando la distancia entre ejes estándar de un V8 Vantage Volante con 200 mm (7,9”). Mantuvo la fascia delantera con sus faros triples bajo una cubierta transparente y el misma parrilla de malla plateada de su versión estándar con distancia entre ejes. El equipo de diseño instaló una salida de aire detrás de los guardabarros delanteros, que extraía el aire atrapado en el hueco de la rueda. Gracias a su mayor distancia entre ejes, el fabricante de automóviles podía mover los asientos traseros hacia atrás, y, por lo tanto, agregó un espacio significativo para las piernas de los pasajeros del asiento trasero. En la parte trasera, el fabricante de automóviles instaló luces traseras redondas, con grandes señales de giro en el lado exterior. La luz de marcha atrás se instaló muy baja en la falda. Un techo eléctrico de doble línea aseguró un viaje tranquilo y un buen confort térmico.

En el interior, Aston Martin no escatimó ni un centavo para hacer una de las cabinas más lujosas de su historia. Los adornos de madera acompañaban a los asientos y paneles de las puertas forrados en cuero Connely. Las únicas piezas de plástico eran para los botones y algunos interruptores.

Debajo del capó, Aston Martin instaló un V8 sobrealimentado acoplado a una transmisión automática de 4 velocidades proporcionada por Chrysler.