Aston Martin eligió el Salón del Automóvil de Ginebra de 2011 para presentar su última creación, el Aston Martin Virage.
Era un verdadero GT y se colocó entre el DB9 y el DBS.

Mientras que el segmento GT comenzó a estar lleno de más marcas, Aston Martin intentó ofrecer más refinamiento para llamar más la atención. A pesar de ese esfuerzo, el Virage se construyó solo en dos años, en ambas versiones, cupé o convertible. Fue el único Aston Martin ofrecido exclusivamente con caja de cambios automática y motor V12 de esa época.

La parrilla delantera se inspiró en el modelo One-77 y las líneas fluidas de la carrocería se moldearon de una manera única para el mercado GT. A diferencia del Bentley Continental GT o el Mercedes-Benz S-Class Coupe, el Aston Martin parecía más apropiado en compañía de un Ferrari. Los faros largos con el LED para las luces diurnas incluidas, las amplias tomas de aire con una malla en el faldón delantero eran parte del lenguaje de diseño emocional de Aston Martin. En la parte trasera, las luces traseras con aspecto de V colocadas horizontales eran únicas en el mercado.

En el interior, el lujoso interior presentaba un tablero cubierto de cuero, un grupo de instrumentos de cuatro diales y paletas de cambio detrás del volante. La consola central presentaba los controles para la unidad de control de clima y el sistema de audio. Encima de eso, cubierto por una tapa, estaba el sistema de navegación.

El Aston Martin Virage se ofreció con un motor V12 y una caja de cambios automática de 6 velocidades con un modo manual para cambiar de marcha. Un diferencial de deslizamiento limitado era estándar, al igual que los discos de freno carbocerámicos.