Audi presentó la sexta generación del A6 Avant en 2018, junto con su hermano sedán de tres cajas, antes del Salón del Automóvil de Ginebra.
El A6 Avant continuó con las formas de camioneta para el fabricante de automóviles premium alemán. Aunque no ofrecía el baúl más grande de su segmento, el auto podía llevar equipaje más que suficiente. Sorprendentemente, no ofrecía más área de almacenamiento que su predecesor, pero los ingenieros de Audi estaban más enfocados en otras áreas.

Su nuevo aspecto era agresivo para una camioneta familiar, pero preferido por los clientes de Audi. Lucía una parrilla de un solo cuadro con listones horizontales y faros LED y luces de circulación diurna. Sus anchas tomas laterales del parachoques sugerían que se usaban para enfriar los frenos delanteros. Desde sus lados, el A6 Avant presentaba un techo extendido ligeramente inclinado hacia el portón trasero inclinado hacia adelante. En la parte trasera, el fabricante de automóviles instaló luces traseras LED estándar. Su parachoques trasero presentaba dos escapes anchos falsos.

En el interior, Audi trabajó duro para mantenerse al día con los mejores fabricantes de automóviles de negocios. Como es habitual, ofreció un interior cuidadosamente trabajado con materiales y acabados de alta calidad. Delante del conductor, el grupo de instrumentos presentaba una pantalla digital de 12,3” (Audi Virtual Cockpit). En la columna central, el fabricante de automóviles introdujo una MMI (Multi Media Interface) recientemente desarrollada con una pantalla táctil de hasta 10,1”.

Debajo del capó, la mayor sorpresa fue la versión híbrida suave, que permitió que el gran vehículo se desplazara por inercia con el motor apagado a velocidades de entre 55 y 160 kph (34 a 99 mph). En total, Audi ofreció una selección de ocho motores con sistemas de tracción delantera o total.

Renovado para 2014, el nuevo Audi Avant entregó más eficiencia de combustible, más potencia y presentó un nuevo diseño exterior elegante y actualizado.
Con un diseño más nítido, el nuevo A6 Avant tenía nuevos faros y luces traseras, así como parachoques renovados y una nueva parrilla.

En el interior, el interior presentaba el mismo tablero amplio y elegante y muchos espacios de almacenamiento, incluidos portavasos, una guantera grande y compartimentos en las puertas de tamaño decente.

La amplitud era uno de los puntos más fuertes del Avant, ya que ofrecía un área de carga más grande que el ya espacioso sedán A6. Con los asientos abatidos, el A6 podría transportar fácilmente incluso muebles, con el enorme espacio disponible.

La cabina trasera era espaciosa incluso para los ocupantes más altos, con un gran espacio para la cabeza y las piernas.

Con la cabina silenciosa, los motores refinados y los asientos increíblemente cómodos, el Audi A6 Avant fue un gran compañero para la conducción en autopista y largas distancias. La suspensión absorbió casi todos los baches del camino.

Además de las características de lujo disponibles, así como del mayor confort ofrecido, el nuevo modelo vino con una gama de motores que ofrecían un gran consumo de combustible y potencia.

Incluso la unidad diésel de 3.0 litros más potente con 218 hp desarrollados no estaba tan sedienta. También estaban disponibles otros motores menos frugales, incluidos los motores de gasolina.

Si le preocupaba el invierno y las nevadas, el modelo estaba disponible con el sistema Quattro de Audi que mejoraba el manejo ya de por sí con agarre.

Completamente cargado, el Audi A6 Avant podría haber sido un poco caro.

En 2011, en el momento de su lanzamiento, el A6 Avant fue la camioneta premium de mayor éxito en Europa en su segmento.
El vehículo de 4,93 m de largo (16,2 pies) podía transportar hasta 1680 litros (59,33 pies cúbicos) al plegar los respaldos de los asientos traseros. El baúl normal, sin plegar nada, tenía 565 litros (19,95 pies cúbicos), lo que seguía siendo impresionante. Como opción, el A6 puede equiparse con un sensor debajo del parachoques trasero que puede detectar el movimiento de un pie y abre automáticamente la puerta trasera. El interior es grande, debido a su larga distancia entre ejes de 2,91 metros (9,55 pies).

El Audi A6 Avant está disponible con una selección de seis motores, con gasolina o turbodiésel. Todos ellos cuentan con inyección directa de combustible. El modelo base venía con un TDI de 2.0 litros con 177 hp. La unidad 3.0 V6 TDI está disponible en tres potencias: 204 CV, 245 CV y el tope de gama 313 CV. Este último puede hacer un sprint de 0 a 100 kph (62 mph) en 5,4 segundos.

Para los motores de gasolina, Audi ofrece un FSI de 2.8 litros con 204 hp y un TFSI de 3.0 litros sobrealimentado que produce 300 hp. Dependiendo del motor, el A6 Avant se ofrece con tracción delantera o quattro (tracción total).

El A6 Avant 2011 está disponible con una amplia gama de transmisiones. Dependiendo del motor, Audi ofrece una transmisión manual de seis velocidades, la multitronic de variación continua o la S tronic de siete velocidades. El 3.0 TDI de 230 kW (313 CV) entrega su potencia a un tiptronic de ocho velocidades

La tercera generación de la línea de Audi de tamaño mediano fue la prueba de que podía sentarse en la misma mesa con BMW y Mercedes-Benz.
Vestido como una camioneta, era aún mejor.

Audi comenzó su crecimiento hacia el segmento premium a finales de los 70 y principios de los 80. Llevó más de dos décadas convencer a los clientes de que merece el mismo respeto que los otros dos fabricantes de automóviles alemanes premium. Durante un tiempo, ofreció sus vehículos medianos en tres formas de carrocería: sedán, hatchback y camioneta. Después de presentar el A6, dejó caer la versión intermedia. Audi presentó la tercera generación del A6 en 2004 y la actualizó en 2008.

Desde el exterior, el atractivo visual del A6 2008 se incrementó con el paquete de acabado exterior S-line que se agregó a la nueva generación, con actualizaciones que incluyen una nueva parrilla y un nuevo paragolpes, así como un difusor trasero y llantas de aleación de 18 pulgadas. Para completar el exterior deportivo, un cliente que desee una mayor deportividad en el interior podría agregar el paquete interior S-line que incluye asientos deportivos y un volante de 3 radios.

En el interior, el fabricante de automóviles ofreció un espacio interior cómodo y espacioso para cinco adultos adultos. El banco trasero era plegable y dividido y podía expandir el espacio del maletero de 565 litros (20 pies cúbicos) a 1660 litros (58,6 pies cúbicos). El tablero presentaba un grupo de instrumentos extendido sobre la consola central e incluía un nuevo sistema de infoentretenimiento.

Debajo del capó, Audi instaló una selección muy completa de motores, tanto diesel como de gasolina. Ofrecía algo para todos, desde un motor 2.0 TDI de bajo consumo con tracción delantera hasta el Porsche-killer RS6 Avant equipado con un motor V10 de 576 hp.

La versión familiar de la tercera generación del Audi A6 ofrecía más espacio en la parte trasera para el equipaje pero, lo que es más importante, más espacio para la cabeza para los ocupantes de los asientos traseros.
El lanzamiento de la tercera generación del Audi A6 fue todo un éxito. El automóvil fue elogiado y fue un verdadero competidor para los otros dos fabricantes de automóviles premium alemanes, BMW y Mercedes-Benz con su Serie 5 y Clase E. Pero Audi hizo otro movimiento en 2005 y mostró la versión familiar, llamada Avant como cualquier otro automóvil familiar fabricado por él.

El A6 Avant era más largo y más alto que el sedán estándar de tres cajas A6. Su tamaño lo convirtió en un crucero muy cómodo y el diseño lo ayudó a llamar la atención de los clientes. Por los pilares A, el automóvil se parecía al A6 normal, pero desde los pilares A hacia el final, todo cambió. El techo extendido permitió más espacio para la cabeza para los pasajeros traseros y estaba disponible con rieles en el techo. En la parte trasera, el portón trasero inclinado cubría un baúl de tamaño respetable. Estaba disponible con apertura eléctrica, como el último modelo T de la Clase E, pero su luneta trasera no se abría de forma independiente como en el BMW Serie 5 Touring.

En el interior, el banco trasero se dividía abatible. La cajuela ofrecía 565 litros (20 pies cúbicos) de espacio y podría haberse ampliado hasta 1660 litros (58,6 pies cúbicos), que era mucho según cualquier estándar. La distancia entre los huecos de las ruedas dentro del área del maletero era de más de un metro (39,3”) de ancho.

Debajo del capó, el A6 Avant se ofreció con una selección de unidades de gasolina y diésel. Una suspensión neumática desarrollada para la versión cruzada, llamada A6 Allroad, estaba disponible para la camioneta normal, pero se usaba principalmente para mantener la distancia al suelo del automóvil si el vehículo estaba cargado.

El Audi A6 de la generación de 1998 recibió su primer y único lavado de cara en 2001.
Aparte de las líneas rediseñadas (incluidos los faros revisados, una parrilla delantera de nuevo desarrollo y un sistema de escape rediseñado), el nuevo A6 Avant estaba equipado con una innovadora transmisión variable continua multitronic (para los modelos de tracción delantera) y ‘quattro’ permanente opcional todos. -sistema de tracción en las ruedas para la mayoría de los modelos. Algunos de los motores fueron modificados y recibieron potencia adicional, mientras que la unidad de 1.8L fue reemplazada por un nuevo motor de 130 HP y 2.0L. Se suspendió en 2004, con la introducción de un modelo A6 de nueva generación.

Audi presentó la versión familiar del A6 en 1998, un año más tarde que su hermano sedán de tres cajas.
La segunda generación del A6 se diseñó sobre una plataforma completamente nueva, a diferencia de su predecesor, que utilizaba la misma base que el Audi 100 de 1990. Finalmente podría competir contra sus principales rivales, el BMW Serie 5 y el Mercedes-Benz Clase E. . Pero el fabricante de automóviles no se basó únicamente en el tamaño del vehículo para sentarse en la misma mesa con los otros dos fabricantes de automóviles premium alemanes. Llenó el automóvil con tecnología y el sistema de tracción total Quattro. La versión familiar, denominada Avant, proporcionaba más espacio en el maletero que el Serie 5 Touring pero menos que el Modelo T de la Clase E, respectivamente.

En la parte delantera, el A6 Avant presentaba la misma fascia delantera que su hermano sedán, con faros de aspecto nítido que presentaban señales de giro claras montadas en las esquinas. El fabricante de automóviles agregó un borde cromado a la parrilla montada en el capó en el medio, mientras que el parachoques lucía un área negra sin pintar en el lado inferior. El A6 Avant reveló su línea de techo extendida y la ventana lateral adicional instalada detrás de las puertas traseras desde su perfil. Un portón trasero inclinado hacia adelante se parecía a la forma de los modelos Audi 100 Avant más antiguos, pero menos inclinado.

En el interior, Audi instaló una amplia cabina apta para cinco adultos adultos. Proporcionó cómodos asientos de cubo, y el fabricante de automóviles mimó al conductor con varias opciones, incluidos los asientos con calefacción. El banco trasero plegable dividido 60/40 aumentó el tamaño del maletero cuando se baja, de 455 litros (16 pies cúbicos) a 1590 litros (56,1 pies cúbicos).

Audi ofreció al A6 una amplia variedad de motores que van desde un 1.8 litros, 125 hp (transmitido del hermano compacto A3) y un motor de 2.7 litros con doble turbocompresor que produce 230 hp. Más tarde, el fabricante de automóviles agregó más versiones, incluido un escandaloso V-8 de 4.2 litros heredado del modelo insignia, el A8.

La primera generación del Audi A6 se basó en la última generación del Audi 100.
Fue el lavado de cara de este último con el nuevo nombre.

El Audi de tamaño mediano se basó en la plataforma C4 y fue diseñado para abordar el mercado de automóviles premium en ambos lados del Atlántico. Curiosamente, el Reino Unido fue el primer país en recibir el nuevo A6, ya que se quedaron sin existencias del antiguo Audi 100.

El lavado de cara fue un éxito. Los pequeños cambios en el exterior valieron la pena. Los nuevos faros y luces traseras fueron un éxito. Se adoptó la forma especial de los parachoques para reducir el coeficiente de resistencia. Estaban disponibles nuevas llantas de aleación ligera de 16 “, según el motor y la versión de equipamiento.

En el interior, el A6 ofrecía espacio para cinco y comodidad para todos. Las comodidades como la radiocasete con un cambiador de CD de 10 CD eran algo nuevo para el mercado. Los asientos con calefacción y el control de clima automático también estaban disponibles. Para el espacio del maletero, el A6 ofrecía una versión Avant (camioneta). Con los asientos traseros levantados, podría obtener hasta 390 litros (13,8 pies cúbicos) de espacio y hasta 1310 litros (46,3 pies cúbicos) con los asientos traseros plegados.

La transmisión estándar era manual de 5 o 6 velocidades, mientras que algunas versiones podrían haber sido equipadas con una automática de 4 velocidades. Para algunas versiones, el sistema de tracción total quattro estaba disponible, a través de un diferencial central Torsen.