El Audi A7 tuvo un buen comienzo en 2009 y, en mayo de 2014, lanzó la actualización del ciclo de vida media para su gran cupé de cuatro puertas con respaldo rápido.

Cuando se lanzó la primera generación del Audi 100, el fabricante de automóviles no quería construir una camioneta clásica, por lo que construyó una parte trasera inclinada y la llamó Avant. Pero, al final, tuvo que construir una camioneta regular para mantener las ventas frente a otras camionetas premium. Pero Audi volvió con la parte trasera inclinada en el A5 Sportback y el A7.

En 2014, se lanzó una actualización de mediana edad. En la parte delantera del automóvil, los cambios más llamativos fueron la parrilla de un solo marco, el parachoques y los nuevos faros Matrix LED opcionales. Se instalaron nuevos intermitentes dinámicos en la parte delantera. Las luces traseras también se rediseñaron y la señal de giro dinámica era estándar.

El A7 se construyó desde el principio sin marcos para las ventanas laterales. En el interior del vehículo el elemento dominante era una línea horizontal que rodeaba al conductor y al pasajero. La nueva unidad de información y entretenimiento MMI era estándar y se introdujo una opción para la pantalla de visualización frontal. Con los asientos traseros levantados, ofrecía 535 litros (18,9 pies cúbicos) de espacio, que podía ampliarse hasta 1390 litros (49,1 pies cúbicos) con los asientos traseros abatidos.

Debajo del capó, Audi instaló los últimos motores Euro 6 de su arsenal. Ofrecía una selección de cinco motores: dos de gasolina y tres diésel. La potencia oscilaba entre los 218 hp y los 333 hp. Se descartó la vieja caja de cambios multitronic y se instaló una nueva transmisión de doble embrague de 7 velocidades.