El SUV Audi más grande recibió un lavado de cara a fines de 2019 y los fanáticos de los cuatro anillos de plata esperaban algunas mejoras.
A primera vista, finalmente recibió la parrilla delantera octogonal, que ya está presente en el Q8 y en la mayoría de los otros modelos modernos de Audi. En el parachoques delantero hay una nueva hoja que acentúa el aspecto deportivo del enorme SUV.

Las llantas de 19” son estándar en el Q7 o de 20” para la versión más potente, SQ7. Los motores recibieron una versión híbrida suave muy esperada. Esto significa que un nuevo generador de arranque accionado por correa ayudará a reducir el consumo de combustible en 0,7 l/100 km. Gracias a este nuevo sistema semihíbrido de 48 V, la función de arranque y parada puede funcionar a menos de 22 km/h (13,6 mph). La versión más potente es la SQ7, que ofrece 435 CV. También hay una versión híbrida de gasolina con un motor V6 de 3.0 litros debajo del capó. Este tiene 340 CV y el sistema eléctrico promete ofrecer una autonomía totalmente eléctrica de 43 km (26,7 millas).

Dentro de la cabina, los ocupantes no deben esperar nada más que lujo y alta tecnología. El nuevo sistema de información y entretenimiento permite múltiples conexiones telefónicas, Apple CarPlay y Android Auto. Por supuesto, no hay diales en el grupo de instrumentos. Solo una gran pantalla LCD de 12,3”, llamada Audi Virtual Cockpit y una pantalla de visualización frontal opcional.

La segunda generación del SUV más grande de Audi se lanzó en 2015 y tenía más potencia, menos peso y mucha tecnología en su interior.
El Q7 recibió una nueva forma y se parecía más a una camioneta ampliada que a un SUV. Los grandes faros se pueden equipar con LED completos para una mejor visibilidad en la carretera. El parabrisas se ha inclinado un poco más para una mejor forma aerodinámica y la parte trasera parece un Audi Avant normal.

En el interior, hay muchas mejoras, comenzando con la pantalla opcional Audi Virtual Cockpit que reemplazó el grupo de instrumentos regular y un nuevo sistema de ventilación con una gran salida de aire en el tablero. La pantalla emergente para el sistema de información y entretenimiento es una buena manera de ocultar la tableta, a la que se puede acceder a través de un panel táctil frente a la palanca de cambios. Hay espacio para hasta siete pasajeros, aunque la última fila no es muy espaciosa para personas de más de 1,80 m (6 pies). El maletero es grande y si se pliegan la segunda y la tercera fila, hay sitio para todo. También se puede utilizar para una tienda móvil.

Debajo del capó, hay muchas opciones de motor. Al europeo le encantó la versión 3.0 TDI, que era una muy buena opción en términos de precio vs rendimiento y eficiencia de combustible. La transmisión estándar es una caja de cambios automática de 8 velocidades. Después de todo, la plataforma del automóvil era el Volkswagen MLBevo, que se puede encontrar en el Porsche Cayenne, Bentley Bentayga y Lamborghini Urus.

El primer SUV lanzado por Audi en 2006 fue rediseñado para 2009 y solucionó la mayoría de las desventajas encontradas en su predecesor.
El Q7 fue una combinación de lujo, practicidad y una buena opción para familias numerosas que necesitaban una tercera fila de asientos.

El modelo base 3.6 podía acomodar hasta 5 pasajeros. Estaba equipado con llantas estándar de 18 pulgadas, asientos delanteros eléctricos, tapicería de cuero de buena calidad y climatizador automático bizona.

La versión que ofrecía espacio para 7 pasajeros se presentó con 3 variantes: Premium, Premium Plus y Prestige. El primer nivel de equipamiento agregó una compuerta levadiza eléctrica para facilitar la carga, conectividad Bluetooth y otras excelentes características, mientras que, la parte superior de la gama, el Prestige agregó faros de xenón, un monitor de punto ciego y reconocimiento de voz tanto para audio como para navegación.

La gama de motores fue variada, con 3 opciones a elegir: un V6 de 3.6 litros que producía 280 hp, un V8 de 4.2 litros con 350 hp y el nuevo V6 de 3. litros con 225 y el par más alto ofrecido en toda la gama, 406 libras-pie

En cuanto a la seguridad, el Q7 ofrecía ABS, un sistema de control de estabilidad con control de descenso de pendientes, control de tracción, airbags laterales y frontales y un sistema de asistencia de carril opcional.

El interior del Q7 era lujoso con materiales de alta calidad en toda la cabina.

La primera generación del Audi Q7 se lanzó en septiembre de 2005 como modelo 2006.
Llegó tarde a la gran fiesta de los SUV, pero se recuperó rápido.

Mientras que la primera generación del Mercedes-Benz ML se reveló en 1997 y el primer BMW X5 apareció en 1999, el Q7 esperó una década después de que el SUV de tres puntas saliera al mercado. Y tuvieron tiempo para hacerlo bien.

El Q7 impresionó con su diseño, reflejado en la amplia curva de la línea del techo y una superficie de carrocería alta en relación con el área plana de la ventana. Tenía un barrido dinámico de la sección delantera y una inclinación hacia la línea del techo trasero. Para el interior, el Q7 estaba disponible con no menos de 28 configuraciones de asientos posibles en el Q7, incluida una opción de 7 asientos.

El confort interior contó con materiales de alta calidad y una gran atención. Presentaba una interfaz multimedia estándar para el sistema de información y entretenimiento y, como opción, una interfaz de música Audi permitía la conectividad con un iPod u otros reproductores de MP3. En ese momento, no tenía un puerto USB para transmitir directamente la música desde él.

La plataforma técnica se probó antes en el Volkswagen Touareg y el Porsche Cayenne. En el Q7, aunque tuvo algunas modificaciones especiales para permitir motores más grandes y potentes. Para la transmisión, presentaba una automática estándar de 6 velocidades y una tracción total.
Sistema quattro con un diferencial central Torsen que envió el par motor a un 40:60 por ciento, sesgado hacia atrás como en el modelo RS4.