Aunque se presentó una generación completamente nueva del Audi RS5 Coupe en la primera mitad de 2018, Audi pensó que sería una buena idea actualizar el modelo solo un año y medio después.
El lavado de cara muy temprano a mitad de ciclo es menor con respecto al diseño general y las áreas técnicas del automóvil, ya que Ingolstadt prefiere simplemente refinar el lenguaje de diseño del modelo y alinearlo más con sus otros compañeros de Audi Sport.

La actualización también llegó en el momento adecuado para conmemorar el 25 aniversario de la marca quattro, y el automóvil se presentó junto con su hermano de cinco puertas, el Audi RS5 Sportback. En cuanto al diseño, necesitarías una lupa para observar todas las modificaciones, pero casi todos los motivos de diseño han sido renovados. La reconocible parrilla del motor Singleframe ahora es más ancha y plana, mientras que las salidas de aire falsas que se encuentran encima están inspiradas en el Audi Sport quattro original de 1984, el modelo que inició el linaje Audi Sport. Los arcos de las ruedas se han ensanchado 40 mm (1,6 pulgadas), mientras que los faros LED de matriz opcionales con tecnología de luz láser ahora cuentan con biseles oscurecidos. Los faldones laterales y el falso difusor aerodinámico en el paragolpes trasero también se han renovado y se pueden individualizar aún más con negro brillante, aluminio mate o incluso paquetes de estilo de fibra de carbono. El V6 biturbo de 2.9 litros tiene la misma potencia que su predecesor, con 450 caballos de fuerza y 600 Nm (442.5 lb-ft) de torque enviado a las cuatro ruedas.

La segunda generación del Audi RS5 lanzada en 2017 fue la versión tope de gama del A5 Coupé.
Era más ligero, más rápido y mucho más eficiente en combustible que su predecesor.

Hay pequeños detalles que les dirán a los entendidos que el Audi RS5 2017 tenía algunas claves de diseño inspiradas en el auto de carrera Audi 90 IMSA GTO. Pero dado que la diferencia en el aspecto de la carrocería cambió drásticamente desde entonces, el RS5 solo podía llevar los espejos retrovisores negros y las pequeñas tomas de aire junto a la parrilla delantera, grande y de un solo marco.

En comparación con el resto de la línea Audi S5, el RS5 tenía muchas diferencias. La parrilla era más ancha y más estrecha, la malla de panal en su interior y las tomas de aire y las rejillas de ventilación junto a los faros Matrix-LED fueron algunas de las claves. En la parte trasera, el difusor debajo del parachoques no estaba allí solo para el espectáculo. Tuvo un papel activo en mantener el coche en la carretera.

Dentro de la cabina, los asientos de cubo tenían las insignias RS en los respaldos. La unidad de información y entretenimiento MMI presentaba una pantalla de 7 “, mientras que un monitor de 8,5” era una opción. El grupo de instrumentos presentaba grandes diales analógicos estándar, pero como opción, se ofreció la cabina virtual de Audi con una pantalla TFT de 12,3”.

Las mejoras técnicas fueron importantes. La suspensión delantera y trasera se cambiaron en comparación con el RS5 anterior. Se instaló una nueva suspensión de 5 brazos en la parte trasera que reemplazó a la trapezoidal como antes. Gracias al motor más pequeño, un V6 bi-turbo en lugar del antiguo V8, y al uso extensivo del aluminio, el RS5 2017 era 60 kg (132.2 lbs) más liviano que antes. Y, después de todo, era más rápido, más eficiente en combustible y más pegado a la carretera.

Audi ya tenía un buen historial de fabricación de cupés de alto rendimiento en 2010 cuando lanzó la versión RS para el modelo cupé A5.
Y ofrecía un rendimiento de superdeportivo.

El mundo aún no se recuperaba de la crisis económica, pero Audi consideraba que el RS5 debía lanzarse “ahora o nunca”. Ante esto, mostró el auto y aumentó su imagen deportiva en el mercado. Era el coche que podía enfrentarse a las versiones CLK AMG y al BMW M3 Coupé. A diferencia de sus principales rivales, el RS5 presentaba un nuevo sistema de tracción total.

Cuando Audi lance una versión RS, algunas señales de diseño específicas les dirán a los transeúntes que ese no era un vehículo normal. El alerón de borde plateado colocado en la parte inferior de un parachoques delantero esculpido con grandes tomas de aire, la parrilla de un solo cuadro con contorno plateado y diseño de malla, los espejos retrovisores plateados, formaban parte de un paquete completo para un cupé de alto rendimiento. . Dos grandes escapes grandes en la parte trasera y un spoiler de maletero automático completaron el paquete.

En el interior, el automóvil presentaba asientos deportivos de cubo y una gran cantidad de tapicería de cuero. Se instaló un volante grueso. El grupo de instrumentos presentaba los diales en círculos y las letras RS5 en el fondo.

Debajo del capó, había un gran V8 de 4.2 litros con inyección directa de combustible. La caja de cambios S-Tronic de 7 velocidades enviaba la potencia a un sistema de tracción en las cuatro ruedas especialmente ajustado y desarrollado, que enviaba más par al eje trasero, a un diferencial deportivo. Audi trató de hacer que el automóvil se sintiera más como un vehículo de tracción trasera, con algo de ayuda de la electrónica.