Audi ya tenía un buen historial de fabricación de cupés de alto rendimiento en 2010 cuando lanzó la versión RS para el modelo cupé A5.
Y ofrecía un rendimiento de superdeportivo.

El mundo aún no se recuperaba de la crisis económica, pero Audi consideraba que el RS5 debía lanzarse “ahora o nunca”. Ante esto, mostró el auto y aumentó su imagen deportiva en el mercado. Era el coche que podía enfrentarse a las versiones CLK AMG y al BMW M3 Coupé. A diferencia de sus principales rivales, el RS5 presentaba un nuevo sistema de tracción total.

Cuando Audi lance una versión RS, algunas señales de diseño específicas les dirán a los transeúntes que ese no era un vehículo normal. El alerón de borde plateado colocado en la parte inferior de un parachoques delantero esculpido con grandes tomas de aire, la parrilla de un solo cuadro con contorno plateado y diseño de malla, los espejos retrovisores plateados, formaban parte de un paquete completo para un cupé de alto rendimiento. . Dos grandes escapes grandes en la parte trasera y un spoiler de maletero automático completaron el paquete.

En el interior, el automóvil presentaba asientos deportivos de cubo y una gran cantidad de tapicería de cuero. Se instaló un volante grueso. El grupo de instrumentos presentaba los diales en círculos y las letras RS5 en el fondo.

Debajo del capó, había un gran V8 de 4.2 litros con inyección directa de combustible. La caja de cambios S-Tronic de 7 velocidades enviaba la potencia a un sistema de tracción en las cuatro ruedas especialmente ajustado y desarrollado, que enviaba más par al eje trasero, a un diferencial deportivo. Audi trató de hacer que el automóvil se sintiera más como un vehículo de tracción trasera, con algo de ayuda de la electrónica.