Antes de cambiar de generación, Audi hizo la última mejora para la tercera generación de su sedán de tamaño compacto y sacó al mercado el S3 Sedan.
Si bien la gama A3 ya era antigua en el mercado, como último empujón a la versión sedán, la marca alemana dio el último paso con la presentación del S3 sedán, un automóvil que podría servir como vehículo familiar y como sedán deportivo también.

La belleza del sedán S3 2020 era el hecho de que era un verdadero dormitorio de fábrica. A diferencia del sedán RS3, no presentaba los mismos elementos aerodinámicos extravagantes que podían diferenciarlo de la multitud. Sin embargo, algunos detalles podrían atraer la atención con el paragolpes delantero más deportivo y las llantas de aleación ligera de 18 pulgadas más grandes. En la parte trasera, bajo el diseño específico del faldón, había cuatro escapes que podían diferenciar entre un A3 normal y el S3.

En el interior, el S3 venía equipado de serie con el Audi Virtual Cockpit, que reemplazó los diales analógicos con una pantalla TFT. En el medio del tablero, sobre la consola central, se instaló una pantalla retráctil para el sistema de infoentretenimiento. Era una solución muy elegante, pero el sistema no contaba con un monitor de pantalla táctil.

El S3 presentaba un motor de gasolina biturbo con inyección directa de combustible. Ofrecía 310 hp y estaba acoplado a una transmisión manual estándar de 6 velocidades. El poder se fue en las cuatro esquinas. Como opción, el S3 estaba equipado con una caja de cambios S-Tronic (automática de doble embrague) de 7 velocidades.

La versión más deportiva del A3 se lanzó en 2016 y comenzó a venderse en 2017.
El S3 obtuvo las mismas mejoras visuales que el A3 lanzado el mismo año, como nuevos faros Matrix LED, una nueva parrilla más agresiva, nuevas llantas, nuevas luces LED traseras, un nuevo parachoques trasero y puntas de escape rediseñadas.

El S3 no vino con un diseño más diferente que el del A3, solo tenía mejores ruedas y las insignias S específicas.

El interior del S3 era básicamente el mismo que el del A3, sin embargo, podía equiparse con lujosos asientos deportivos individuales que brindaban mucho apoyo y estaban tapizados en cuero de alta calidad.

El modelo 2017 vino con 292 hp desarrollados por el motor de 2. litros que se combinó con una transmisión automática de doble embrague de 6 velocidades, también vista en el Golf R.

El S3 fue impulsado por el sistema Quattro de Audi y los usuarios podían agregar los amortiguadores magnéticos que mantenían el automóvil plano en las curvas y, en general, mejoraban la calidad de conducción.

El nuevo S3 integró el Audi Virtual Cockpit que se podía personalizar en gran medida y también ayudaba al conductor al mostrar la navegación completa o cualquier otra información importante para ellos, como la fecha, la temperatura, la lista de llamadas recientes, etc.

Una versión más equipada del S3 podría comprarse a un precio de alrededor de $51.000.

El S3 fue una buena combinación para las personas que querían poder encubierto en un sedán más pequeño.

Cuando Audi decidió hacer una berlina para su compacto hatchback A3, también tenía la intención de instalar en ella el último modelo de alto rendimiento.
Así, apareció el S3, para pelear con las demás berlinas premium del mercado.

En 2013, se lanzó el Audi S3 Sedan y el fabricante de automóviles insistió en que tenía que tener todas las peculiaridades y características de un automóvil deportivo.

En comparación con el A3 Sedan normal, las cajas plateadas de los espejos, las llantas de aleación ligera de 18” y el escape cuádruple ovalado en la parte trasera marcarían la diferencia. Como opción, se ofrecieron llantas de aleación de 19”. Además, el S3 presentaba faros LED completos opcionales.

Dentro de la cabina, hay una sensación mixta de lujo y deportividad. La tapicería de cuero de los asientos delanteros reforzados tenía un buen aspecto. El interior completamente negro recibió algunos toques menores de aluminio cepillado en las salidas de aire y en la palanca de cambios. El tablero era casi idéntico al que se encuentra en cualquier A3, pero este tenía un indicador de turbo dentro del dial del tacómetro. El sistema de infoentretenimiento se ocultó inteligentemente dentro del tablero y se abrió con solo tocar un botón. Se ofreció de serie con la radio MMI.

Para la transmisión, Audi hizo algunos enfoques diferentes según el mercado en el que se vendió el automóvil. Por ejemplo, en Europa, la versión estándar tenía una transmisión manual de 6 velocidades y una automática de 6 velocidades DSG S-Tronic disponible como opción. En los EE. UU., el S3 2013 solo estaba disponible con la caja de cambios de doble embrague S-Tronic.