El Audi S4 Cabrio 2006 aportó más rendimiento al vehículo compacto descapotable del fabricante de automóviles alemán.
Un automóvil descapotable se usa principalmente para viajes largos y relajados. Eso podría haberse logrado incluso con un motor pequeño. Pero si se instaló un gran motor, el descapotable se volvió aún más atractivo. Si no es por las características, entonces por las actuaciones.

A diferencia del Audi A4 Cabriolet normal, que se presentó en 2002, el S4 presentaba elementos S4 específicos en el exterior. El borde cromado de la parrilla de un solo marco, los pilares A plateados y los espejos retrovisores exteriores eran típicos de la versión de alto rendimiento. Se instaló un juego de llantas de aleación ligera de 18” con neumáticos de perfil bajo.

En el interior, el S4 Cabrio estaba equipado con todas las novedades de confort disponibles para su categoría. El techo eléctrico estaba incluido y podía abrir o cerrar la capota en 24 segundos. La insignia S4 en el volante de tres radios y los anillos plateados en los indicadores formaban parte del paquete. Además de eso, los asientos deportivos tipo cubo ofrecían más comodidad que los regulares de las versiones menores del A4 Cabrio. La distancia entre ejes más larga que el sedán normal se utilizó para ofrecer más espacio para las piernas de los pasajeros traseros y el techo retraído y almacenado.

Solo había una opción de motor para el S4 Cabrio: un enorme motor V8 de 4.2 litros. Era de aspiración natural y estaba acoplado a una transmisión manual estándar de 6 velocidades. Estaba disponible una opción para una automática de 6 velocidades. La tracción total también era estándar.

La tercera generación del Audi S4 se basó en el modelo Audi A4 B6 e incluso si vivió menos de dos años, siguió siendo el A4 con el motor más grande instalado de fábrica.
En marzo de 2003, Audi mostró su última innovación: el S4. Estaba disponible como sedán de cuatro puertas, familiar y descapotable. Fue la respuesta que dio Audi al BMW M3 y al Mercedes-Benz C. Mientras sus principales rivales ofrecían motores de 6 cilindros, el S4 entró en la batalla con un V8 y un sistema de tracción total.

El S4 Cabriolet se parecía mucho al A4 Cabriolet normal, pero un ojo agudo habría notado las diferencias. La parrilla delantera era diferente, con un diseño de malla cuadrada más ancha. Los pilares A y los retrovisores exteriores eran plateados, independientemente del color del coche. Debido a la suspensión más baja, se veía más agresivo y se adaptaba mejor a la carretera.

En el interior, el S4 instaló asientos de cubo con cuero. El grupo de instrumentos recibió una insignia S4 en el fondo y el equipo estándar fue una larga lista. Debido al compartimiento del techo, que estaba detrás del banco, los asientos traseros tenían que moverse hacia adelante y eso reducía el espacio para las piernas.

La opción más importante en un S4 era la transmisión. Estaba equipado de serie con una transmisión manual de 6 velocidades y había una opción para una automática de 6 velocidades con cambio secuencial si el conductor lo necesitaba. Se llamó Tiptronic y era genial para bajar de marcha sin destruir el embrague o explotar el motor. El monstruo V8 de 4.2 litros debajo del capó era lo suficientemente grande como para instalarlo en la lujosa limusina A8, pero ofrecía más caballos. Y así ha ganado Audi al BMW M3 de 3.2 litros y al Mercedes-Benz C32 AMG. Y sí, el S4 tenía tracción total.