Sofisticado, realmente llamativo con un diseño elegante y deportivo, potente y refinado son las palabras que describen al Audi S5 2016.
Disponible en estilo de carrocería coupé o convertible, ambas versiones se ofrecieron con dos niveles de equipamiento: Premium Plus y Prestige.

Si bien el Premium Plus ofrecía muchos equipos de comodidad, como control de clima automático de tres zonas, asientos deportivos delanteros eléctricos con calefacción y funciones de memoria para el conductor, carecía de una de las características más deseadas, la transmisión de audio por Bluetooth. Dado que el S5 existió durante bastante tiempo, aún conservaba la interfaz de música digital patentada de Audi que se volvió un poco anticuada. El audio Bluetooth se puede agregar con el paquete de tecnología opcional por un costo adicional.

Otras características con el modelo base incluyeron llantas de aleación de 18 pulgadas, faros de xenón, luces de marcha LED y luces de freno de marcha LED, entrada y marcha sin llave, funciones de memoria para el conductor, un sistema de audio Bang & Olufsen premium, conectividad Bluetooth y una pantalla de 6,5 pulgadas.

Pasando al tope de gama, el nivel de equipamiento Prestige agregó faros adaptativos e incluyó el paquete Technology que venía con transmisión de audio por Bluetooth, un sistema de navegación, una pantalla más grande, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, una cámara retrovisora y un Sistema de monitoreo de puntos ciegos.

Muchas otras características se incluyeron en paquetes como el paquete de asistencia al conductor, el paquete Black Optic y el paquete Comfort.

Otras opciones independientes ofrecidas incluyeron aleaciones de 19 pulgadas, un diferencial deportivo y suspensión adaptativa.

En 2012, Audi renovó su cupé y trajo el modelo de rendimiento S5 con grandes mejoras en la gama S de vehículos.
Mientras que la versión previa al lavado de cara tenía un motor V8 de 4.2 litros, ahora tiene un V6 sobrealimentado. La potencia se mantiene en valores respetables para su clase con 333 hp. Sin embargo, las mayores ganancias están en el consumo de combustible, donde las cifras se reducen en un 20% en comparación con su predecesor.

Como parte de la actualización de mitad de generación, el S5 sufre algunos cambios importantes en la parte delantera, incluido un rediseño completo de los faros, lo que significa nuevos DRL, una parrilla completamente nueva basada libremente en la parrilla del Audi A6 2012 y nuevos faros antiniebla. Audi también ha introducido un nuevo difusor trasero que parece ser más cosmético que el que se encuentra en los modelos anteriores.

Como cualquier otro modelo de alto rendimiento, el S5 se ofrece con el sistema de tracción total quattro. El rendimiento es bueno para su segmento con un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h de 4,9 segundos y una velocidad máxima limitada a 250 km/h.

En el interior, hay muchos cambios en la unidad de infoentretenimiento MMI, que ahora incluye imágenes de Google Earth con conectividad a Internet seleccionada a través de una tarjeta SIM integrada. Otras mejoras sutiles se realizan en el tablero y los asientos, que están reforzados en un nivel superior. Como es habitual en el cupé S5, los asientos traseros no son tan grandes, pero lo suficientemente buenos para pasajeros de menos de 1,65 m (5,4 pies) de altura.

Cuando Audi confirmó que lanzará un vehículo sport-coupé en el segmento premium, el mundo se emocionó y, en 2007, lo hizo.
E hizo algo más al agregar la versión S5.

La marca Audi se construyó sobre dos pilares principales: el sistema Quattro de tracción total y el Audi Coupé de principios de los 80. Un coche que se hizo famoso en el Campeonato Mundial de Rally por su sistema de tracción total. Con el tiempo, evolucionó con la introducción del Audi Coupe B3 (1988 – 1996). A partir de ese momento, el único vehículo coupé de Audi fue el TT, en el segmento de los compactos.

El Audi S5 2007 presentaba una carrocería ligeramente modificada del A5 Coupe. Su parrilla delantera de un solo marco con borde plateado y faldón delantero agresivo se combinaba con el resto del automóvil. Una cabina inclinada se parecía al estilo Audi Coupe, pero más redondeada. Al igual que su notorio antepasado, presentaba una tapa del maletero que se abría sin la ventana trasera. En la parte trasera, los cuatro escapes redondeados sobresalían debajo del parachoques trasero, con un amplio difusor entre ellos.

En el interior, la cabina presentaba una configuración de 5 asientos con asientos de cubo en la parte delantera y un banco en la parte trasera con respaldo plegable dividido. El tablero presentaba un grupo de instrumentos y la pantalla de infoentretenimiento bajo el mismo techo. La posición baja del asiento era típica de un automóvil deportivo.

Debajo del capó, los ingenieros de Audi lograron instalar un motor V8 de 4.2 litros acoplado a una transmisión manual estándar de 6 velocidades o una automática Tiptronic de seis velocidades. Era de tracción total y tenía una distribución de peso de 50:50.