La tercera generación del Audi TT se presentó en 2014 en el Salón del Automóvil de Ginebra.
Fue desarrollado en la plataforma MQB utilizada por muchos otros autos del grupo Volkswagen.

El diseño original del TT fue firmado por Peter Schreyer en 1994, mientras trabajaba para Audi antes de pasar a Kia como jefe de diseño. La idea detrás del concepto era un automóvil con una posición de asiento baja, dos asientos, un motor en la parte delantera y un sistema de tracción delantera o en las cuatro ruedas. El concepto permaneció, la tecnología evolucionó.

El TT Roadster presentaba una nueva parrilla de un solo marco con listones horizontales. La insignia de cuatro anillos se movió en el capó para despejar el área de la parrilla. Los faros nítidos incorporaron las luces LED de conducción diurna. A pesar de algunas líneas curvas en la carrocería, los faros tenían bordes rectos bien definidos. Había una opción para un sistema de iluminación full-LED o Matrix-LED. A los lados, los grandes pasos de rueda se abrían paso a través del hueco del capó, enfatizando las grandes ruedas. En la parte trasera, el diseño claro de las luces traseras hacía juego con los faros. Estos estaban equipados de serie con LED.

En el interior, había un nuevo Audi Virtual Cockpit para el grupo de instrumentos. La gran pantalla TFT se utilizó como pantalla para la unidad de información y entretenimiento, denominada MMI. La última generación fue diseñada junto con Nvidia y usaba un procesador gráfico Tegra 30. El tablero presentaba cinco salidas de aire con un diseño de turbina. El TT estaba equipado de serie con asientos deportivos con reposacabezas integrados. Un conjunto de asientos deportivos tipo butaca, llamado S-sport, estaba en la lista de opciones. Se instalaron dos arcos de seguridad plateados detrás de los asientos.

Debajo del capó, el TT se ofreció con una opción de motores de gasolina y turbodiésel con una potencia que oscilaba entre 180 hp y 230 hp.