Compartir es demostrar interés.
Al menos esto es lo que dicen. Pero compartir un viaje con un automóvil súper rápido generalmente era posible con un solo amigo.

Ese ya no fue el caso con el nuevo Continental GT Supersports de Bentley. La maquinaria era un 4 plazas extremadamente rápido y lujoso. También podríamos llamarlo un súper auto social, ya que no fue diseñado para la pista. Tampoco le fue mal en la pista, pero las curvas no ofrecían una experiencia de carrera.

El impresionante motor V12 de 6.0 litros desarrollaba 700 hp y 750 libras-pie de torque y podía acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3.5 segundos. ¿No es increíble para un vehículo de 2280 kg? Claro, Bentley trabajó duro para hacerlo más liviano que los anteriores y usó discos cerámicos de carbono y una caja de escape trasera de titanio diseñada por Akrapovic.

Impresionante por fuera, motor potente, pero el interior era impresionante con detalles en carbono, Alcantara y costuras manuales. Los medidores eran clásicos, simples y muy intuitivos.

El precio del auto partía de $300.000 para el cupé y de $330.000 para el convertible.

Al igual que la versión cupé, la segunda generación del Bentley Continental GT Convertible (o la tercera, si le preguntas a Bentley) se lanzó solo con un W12 biturbo, lo que alienó un poco a algunos clientes potenciales que no requieren tantos cilindros en su lujosa gran turismo descapotable.
Sin embargo, no deben preocuparse porque el Continental GT V8 Convertible de “nivel de entrada” está de regreso, esta vez con un V8 de 4.0 litros de nueva generación que se comparte con otros modelos VAG y su hermano de techo rígido.

El ocho cilindros con doble turbocompresor desarrolla 550 CV (542 CV) y 770 Nm (568 lb-ft) de par, por lo que, a pesar de tener menos cilindros y menos cilindrada, es casi tan rápido como el W12, el modelo descapotable de gama alta. Los dos turbocargadores de doble entrada se ubican dentro de la “V” del motor para mejorar la respuesta y con la tracción total estándar, el Conti GT V8 Convertible puede pasar de cero a 100 kph (62 mph) en solo 4.0 segundos, y luego a un respetable velocidad máxima de 318 kph (198 mph), idéntica a la de sus hermanos Coupe.

Bentley presentó la tercera generación del Continental GT en 2018 con dos opciones de motor, pero la versión Speed llegó en 2021 con más potencia y más tecnologías.
Después de que Volkswagen se hiciera cargo de la marca Bentley, la transformó en la marca de lujo más rápida del mundo y tomó un camino diferente al de su antiguo socio, Rolls-Royce. Con la gama Continental GT, Bentley conquistó el mercado de los cupés de lujo personales.

El Continental GT Speed 2021 presentaba un estilo similar al del resto de la gama. La principal diferencia era la rejilla de malla negra en la parte delantera, en lugar de la plateada metálica del Continental GT normal. A los lados, el automóvil presentaba faldones laterales exclusivos y llantas de aleación ligera de 22”. Por último, pero no menos importante, una discreta insignia de “Velocidad” encontró su lugar en los guardabarros delanteros.

En el interior, el GT Speed mostró la experiencia de Bentley en la combinación de materiales de lujo con materiales inspirados en las carreras, como cuero, Alcántara y fibra de carbono. El fabricante de automóviles creó un diseño único para el tablero y, frente al pasajero, instaló una insignia de “Velocidad”, que hacía juego con la de los guardabarros delanteros.

Además del aumento de 24 hp sobre el Continental GT estándar, el Speed ofreció mejoras más orientadas al rendimiento. El fabricante de automóviles instaló un diferencial de deslizamiento limitado electrónico, eLSD, para el eje trasero que mejoró la tracción. Con estas mejoras, el GT Speed obtuvo el mismo tiempo de 0 a 100 kph (0 a 62 mph) que un Lamborghini Hurracan. Para la velocidad en las curvas, Bentley instaló un sistema de suspensión activa y dirección en las cuatro ruedas.

Bentley presentó la versión Speed para su Continental GT Convertible 2018 e incluyó más tecnologías orientadas al rendimiento que sus hermanos que no son Speed.
El GT Speed Convertible fue el pináculo de la familia Continental y brindó el paquete más completo de lujo y desempeño en el mercado. Era la manera de Bentley de decir que produjo el descapotable de cuatro asientos más rápido del mundo.

El Continental GT Speed Convertible 2021 presentaba un estilo similar al del resto de la gama. La principal diferencia era la rejilla de malla negra en la parte delantera, en lugar de la plateada metálica del Continental GT Convertible normal. A los lados, el automóvil presentaba faldones laterales exclusivos y llantas de aleación ligera de 22”. Por último, pero no menos importante, una discreta insignia de “Velocidad” encontró su lugar en los guardabarros delanteros.

En el interior, el GT Speed Convertible mostró la experiencia de Bentley en la combinación de materiales de lujo con materiales inspirados en las carreras, como cuero, Alcantara y fibra de carbono. El fabricante de automóviles creó un diseño único para el tablero y, frente al pasajero, instaló una insignia de “Velocidad”, que hacía juego con la de los guardabarros delanteros. El conductor podría haber desplegado o guardado el techo plegable en Z en 19 segundos con solo tocar un botón.

Además del aumento de 24 hp sobre el Continental GT estándar, el Speed ofreció mejoras más orientadas al rendimiento. El fabricante de automóviles instaló un diferencial de deslizamiento limitado electrónico, eLSD, para el eje trasero que mejoró la tracción. Aunque no se consideraba un automóvil deportivo, el GT Speed Convertible presentaba una suspensión activa y dirección en las cuatro ruedas.

El Bentley Continental GT apareció en el mercado en 2004 y tuvo una segunda generación en 2011.
Pero se necesitaba un ojo entrenado para diferenciar las dos generaciones a menos que estuvieran estacionados uno al lado del otro, especialmente porque tenían la misma plataforma. La verdadera transformación fue en 2018, cuando apareció una tercera generación. Y ese fue el verdadero cambio. Le tomó mucho tiempo a Bentley hacerlo, pero el resultado final es sorprendente.

El auto parece haber sido diseñado por un equipo de trastornos obsesivo-compulsivos con la más alta atención al detalle. Incluso el interior de los faros tiene un patrón especial, como un vaso de cristal para whisky escocés. En la parte inferior de los guardabarros delanteros hay un respiradero para extraer el aire del paso de rueda. En la parte trasera, las luces traseras elípticas son grandes y rojas y, de alguna manera, Bentley las hizo legales y brillantes. Un dato interesante es que la luz de marcha atrás está integrada debajo del parachoques. Como era de esperar, todas las luces utilizan tecnología LED.

En el interior, se prestó una gran atención a los detalles, desde las perillas y botones plateados hasta las puntadas en forma de diamante en los asientos. En la parte superior de la consola central hay una pantalla giratoria Bentley opcional. Cuenta con una pantalla táctil de 12,3 pulgadas alojada en una unidad de tres lados, que gira el revestimiento para revelar la pantalla táctil, así como tres elegantes diales analógicos.

El Continental GT está disponible con un motor V8 biturbo. La unidad de 4.0 litros ofrece 550 HP (542 bhp) y 770 Nm (568 lb-ft) de torque.

Compartir es demostrar interés.
Al menos esto es lo que dicen. Pero compartir un viaje con un automóvil súper rápido generalmente era posible con un solo amigo.

Ese ya no fue el caso con el nuevo Continental GT Supersports de Bentley. La maquinaria era un 4 plazas extremadamente rápido y lujoso. También podríamos llamarlo un súper auto social, ya que no fue diseñado para la pista. Tampoco le fue mal en la pista, pero las curvas no ofrecían una experiencia de carrera.

El impresionante motor V12 de 6.0 litros desarrollaba 700 hp y 750 libras-pie de torque y podía acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3.5 segundos. ¿No es increíble para un vehículo de 2280 kg? Claro, Bentley trabajó duro para hacerlo más liviano que los anteriores y usó discos cerámicos de carbono y una caja de escape trasera de titanio diseñada por Akrapovic.

El motor estaba acoplado a una transmisión automática de 8 velocidades que respondió casi instantáneamente mientras accionaba las paletas de cambio.

Impresionante por fuera, motor potente, pero el interior era impresionante con detalles en carbono, Alcantara y costuras manuales. Los medidores eran clásicos, simples y muy intuitivos.

Solo se produjeron 250 unidades, otra razón por la que “barato” nunca fue una palabra para definirlo.

El precio del auto partía de $300.000 para el cupé y de $330.000 para el convertible.

Otra actualización para el icónico Bentley Continental GT llegó en 2015, haciéndolo lucir y sentirse más nítido y moderno.
En cuanto a la parte estética, el nuevo Continental GT Speed contaba con una parrilla inferior más ancha y más grande, pasos de rueda más pronunciados, una tapa del baúl rediseñada, un nuevo paragolpes trasero más ancho, un nuevo juego de llantas así como diferentes diseños de difusores para el V8 S y Versiones GT. Un hermoso color verde también fue parte del cambio.
En el interior, encontrará un volante rediseñado con paletas de cambio más grandes, asientos acolchados con un nuevo patrón, panel de instrumentos actualizado, iluminación LED, nuevo borde negro de la palanca de cambios y espacios de almacenamiento ocultos debajo de los asientos para los modelos V8 y V8 S.
Debajo del capó, había un motor W12 revisado que ofrecía más potencia y un mejor kilometraje. El automóvil alcanzó los 100 km / h (62 mph) en 4,2 segundos.
Si bien ya es lo suficientemente cómodo, si los conductores desean mejorar su conducción, pueden cambiar entre cuatro grados, de Comfort a Sport y viceversa, para adaptarse a su estado de ánimo.
La característica inteligente del modelo consiste en el sistema de ‘desplazamiento variable’. Mientras los 12 cilindros funcionaban todos al mismo tiempo, brindando una potencia magnífica, 6 de ellos podían apagarse por motivos de eficiencia de combustible. Por supuesto, no fue un gran ahorro ya que era un automóvil sediento, pero podría llegar a un ahorro del 5%.

El nuevo Continental GT cupé de 4 asientos se basa en el éxito de su icónico predecesor, capturando ese espíritu GT pero con estándares aún más altos de diseño, ingeniería, lujo, artesanía, rendimiento dinámico, practicidad cotidiana y refinamiento.
Una nueva carrocería bellamente esculpida le da al cupé Bentley Continental GT una apariencia aún más nítida y definida. El interior contemporáneo ofrece nuevos niveles de diseño de cabina, comodidad y lujo artesanal. Los asientos, por ejemplo, brindan aún mayor apoyo y espacio trasero para las piernas; un salpicadero arrebatador aún más estilo y modernidad.

El nuevo sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil presenta navegación de última generación, Google Maps y entretenimiento, mientras que la última tecnología de parlantes Balanced Mode Radiator y el procesamiento de sonido digital Dirac Dimensions brindan una calidad de audio mejorada. El cupé de lujo se ofrece en cuatro versiones: GT, GT V8, GT V8 S y el modelo superior GT Speed, con entregas de potencia entre 507 y 625 hp.

El rendimiento depende del estado GT del automóvil. Con un sprint de 0-100 kph (0-62 mph) en menos de 5 segundos, incluso para el motor V8 de 4.0 litros “más pequeño” y velocidades máximas de 330 kph (202 mph) para el W12 bi-turbo GT Speed, Bentley siguió siendo el más rápido marca de lujo en el mundo. No creemos que alguien que compre un Bentley se preocupe por el ahorro de combustible, pero la versión V8 tiene un sistema de desactivación de cilindros para un menor consumo de combustible. Mientras navega, el V8 puede convertirse sin problemas en un V4.

A fines de 2011, Bentley introdujo un lavado de cara para el Continental GT.
La renovación trajo algunos cambios estéticos pero, lo que es más importante, un segundo motor que se ofrecería como una alternativa más eficiente al motor W12 existente.

El Continental GT recibió un motor V8 biturbo de 4 litros, que había sido desarrollado junto con Audi y produce 500 hp y un par de 600 Nm (442 lb-ft). El nuevo motor V8 viene con un sistema de desactivación de cilindros que le permite usar solo cuatro de sus pistones cuando no se necesita energía, aumentando su eficiencia de combustible en aproximadamente un 8 por ciento. En general, el motor V8 es un 40 por ciento más eficiente que la unidad W12.