Después de años de vacilaciones y momentos de “no ahora”, BMW se arriesgó y lanzó un cupé más pequeño que la Serie 3.
Y el resultado fue un cohete de bolsillo con tracción trasera.

El hatchback Serie 1 estaba en el mercado desde 2004 y, cuando BMW decidió lanzar el 3 puertas y el cupé en 2007, se basó en el éxito del 5 puertas. Pero fue sólo unos meses antes de la crisis económica mundial. Pero teniendo en cuenta que la Serie 1 representó alrededor del 20% de las ventas globales de BMW en 2008.

La forma inusual del vehículo fue diseñada por Chris Bangle, el mismo diseñador que hizo el Serie 7 más feo de la historia. Pero para el tamaño de la Serie 1, sus teorías funcionaron bien y la Serie 1 Coupe era un automóvil atractivo para su época. A pesar de que tenía una forma inusual para los faros de un BMW, la forma general era correcta y las proporciones estaban de acuerdo con el BMW 1600 de la década de 1970.

En el interior, el tablero era simple y tenía una pantalla retráctil para el sistema de información y entretenimiento i-Drive que podría haberse controlado a través de una perilla giratoria en la consola central.

Una amplia gama de motores estaba disponible para el cupé Serie 1. La transmisión estándar era una manual de 6 velocidades, mientras que una automática de 6 velocidades se ofrecía como opción.