BMW realizó la última actualización para la segunda generación de la Serie 1 (F20) en 2017, antes de cambiar la generación en 2019.
Es habitual que un fabricante de automóviles mejore un vehículo a la mitad de la vida útil de ese modelo, y BMW nombró esa actualización como LCI (Life Cycle Impulse). Es como un pequeño empujón para aumentar las ventas y desempolvar unos sistemas que ya no están de moda entre sus clientes. El Serie 1 era el único hatchback compacto premium con tracción trasera en el mercado, y el fabricante de automóviles alemán se jactó de eso hasta que siguió la tendencia y cambió a un sistema de tracción delantera en 2019.

Hubo cambios menores en el exterior del automóvil. Trajo las nuevas ediciones especiales Edition Sport Line Shadow, Edition M Sport Shadow y BMW M140i Edition Shadow. Estos subrayaron el aspecto deportivo del automóvil al presentar una parrilla de riñón negra, inserciones negras en los faros LED y luces traseras LED oscurecidas.

En el interior, BMW finalmente introdujo el sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil. Si bien el fabricante de automóviles alemán fue el primero en introducir una interfaz combinada que reunía el audio, el teléfono y la navegación en una sola unidad y la llamó iDrive en el BMW Serie 7, esperó un tiempo para ofrecerla con un sistema de pantalla táctil. El aspecto interior deportivo seguía siendo el mismo, con un espacio muy limitado en la parte trasera debido al túnel central alto necesario para la transmisión.

BMW mantuvo los motores de tres cilindros para las versiones base en el departamento de motores, pero los clientes tenían una amplia variedad de motores para elegir. Al igual que su predecesor, la Serie 1 presentaba un sistema de tracción trasera o total.