Una versión menos conocida del BMW 327 Cabriolet de 1938 fue el cupé, que se lanzó en 1938.
Compartía la misma carrocería, pero con algunas modificaciones especiales.

El 327 siguió siendo una de las últimas joyas fabricadas por BMW antes de la Segunda Guerra Mundial. Fue diseñado y producido como un vehículo deportivo, en sus dos versiones cupé y descapotable. El cupé tenía puertas con bisagras traseras y los limpiaparabrisas estaban montados en la base del parabrisas. Pero tenía el mismo hermoso cofre largo y guardabarros delanteros curvos. Los “riñones” grandes y altos tenían un borde cromado y una malla interior negra. Vale la pena decir que el automóvil fue construido en su mayor parte a mano y todos los paneles de la carrocería estaban protegidos contra la oxidación con una fina capa de estaño aplicada a mano.

El 327 Coupe presentaba una carrocería de carrocería sobre bastidor, con una suspensión delantera revisada del anterior BMW 326 y un eje vivo trasero que también se usó para los 328 roadster. El cupé era solo RM 50 más barato que el convertible y la mayoría de los compradores eligieron la variante descapotable.

El motor de seis cilindros en línea fue una obra maestra de su época con un motor de aleación de aluminio y una culata de cilindros fundida a presión. El motor base presentaba un carburador de tiro descendente y producía 55 hp. Había otra versión con dos carburadores y, para pedidos especiales, un motor con un colector de admisión diferente y tres carburadores BMW 328. La producción total para eso fue de 88 hp.

Los cupés 327 estaban equipados con frenos hidráulicos, lo cual era una característica inusual para esa época. La caja de cambios manual de cuatro velocidades tenía un embrague seco simple.