La forma extraña de este automóvil no fue la más apreciada a lo largo de los años.
El Gran Turismo es básicamente un hatchback de la serie 7, incluso si BMW lo asoció con la serie 5. El GT se ofreció en los EE. UU. en dos niveles de equipamiento, un motor de 6 cilindros (535i) y un motor de 8 cilindros (550i). Ambos niveles de equipamiento ofrecen muchas características premium estándar, como: faros de xenón adaptables, diferencial de deslizamiento limitado electrónico, asientos delanteros eléctricos de 10 posiciones con soporte lumbar y memoria para el conductor, tapicería de cuero, techo corredizo panorámico, entrada sin llave, conectividad Bluetooth y más.

El 550i viene con un motor V8 de 4.4 litros con doble turbocompresor y entrega 445 hp, mientras que el 535i tenía un motor de 3 litros que desarrollaba 300 hp. El 550I añade cámara de visión trasera y navegación con reconocimiento de voz, servicio de información online y tráfico en tiempo real.
Las características opcionales incluyen llantas de aleación de 20 pulgadas, tapicería de cuero Nappa, dos asientos individuales traseros eléctricos en lugar del banco para 3 personas, paquete de manejo dinámico con amortiguadores adaptables, 2 paquetes deportivos, asientos delanteros y traseros con calefacción y volante con calefacción. La capacidad del maletero se incrementó en 60 litros hasta un total de 500 litros.

El coche está equipado con una transmisión automática de 8 velocidades. RWD es la configuración preestablecida, pero cada versión está disponible con tracción total xDrive. La serie GT 5 era más cara que la BMW X5 y X3.

Basado en la misma plataforma que el BMW Serie 7, el Serie 5 Gran Turismo no tuvo el éxito esperado por el fabricante de automóviles alemán, principalmente debido a su apariencia.
El Serie 5 Gran Turismo fue el primer automóvil de cuatro puertas construido por BMW con ventanas de puerta sin marco. Su apariencia fastback y su porte alto eran una mezcla entre un sedán, una camioneta y un SUV. Y, aparte de su amplio y generoso interior, no era ninguno de los dos.

El diseño del coche fue el aspecto más discutible. La fascia delantera se parecía a la Serie 5, pero esa era la única conexión con la Serie 5 F10. Un invernadero alto con el techo arqueado y la parte trasera inclinada parecía un vehículo fastback. Se parecía a la forma del X6 pero, mientras que el vehículo SUV-cupé tuvo éxito, el GT Serie 5 no lo fue. Una característica particular del automóvil era el portón trasero de doble apertura, que podía abrirse solo en su parte inferior o con todo el parabrisas trasero.

En el interior, había una de las razones más fuertes para que alguien comprara la versión GT sobre cualquier otro BMW. Su larga distancia entre ejes permitió un interior espacioso, con mucho espacio para las piernas de los pasajeros traseros. Debido a su techo alto, el espacio para la cabeza tampoco fue un problema. El tablero masivo presentaba la pantalla de información y entretenimiento al mismo nivel que el grupo de instrumentos pero encerrada bajo el mismo “techo”. La consola central albergaba el controlador iDrive y el selector de caja de cambios automática.

El GT de la serie 5 estaba disponible con una selección de motores diésel y de gasolina, con tracción trasera o en las cuatro ruedas. Se ofrecía con una potencia que oscilaba entre los 184 hp y los 450 hp.