BMW actualizó el i8 para 2018 junto con la presentación de su homólogo roadster completamente nuevo.
Los cambios visuales son mínimos y en su mayoría abordan las luces, los colores y las llantas. Sin embargo, se han revisado los puntales, especialmente la batería y el sistema eléctrico. Se ha incrementado significativamente el número de situaciones de conducción en las que el motor eléctrico es el único responsable de propulsar el coche, mientras que el motor de combustión se pone en marcha al acelerar a fondo y se apaga con mucha más frecuencia. La batería se actualizó y el cupé BMW i8 2018 puede recorrer hasta 55 km en modo totalmente eléctrico.

El BMW i8 era más un escaparate que un deportivo.
Su aparición conmocionó al mundo ya que tiene el motor de combustión interna más pequeño instalado en un automóvil que puede pasar de 0 a 100 kph (62 mph) en 4.4 segundos y continuar hasta 250 kph (155 mph). Pero el coche era una obra maestra de la ingeniería.

El elegante y aerodinámico cupé 2+2 era un híbrido enchufable. Fue lanzado cuando los fabricantes de automóviles no querían arriesgar demasiado en el mercado en recuperación después de la crisis económica mundial. Pero a BMW no le importaba. Construyeron algo increíble. Un vehículo de bajo peso, con aspecto de deportivo, bastante elegancia y reivindicado es más un GT de conducción diaria que un superdeportivo.

Debajo del capó, había un 1.5 litros turboalimentado de 3 cilindros de un MINI que ofrece 230 hp. En el eje delantero, había un motor eléctrico que ofrecía 130 hp. El resultado es un deportivo capaz de luchar contra un Porsche 911 con el consumo de combustible de un coche urbano barato. La carrocería estaba hecha de plástico reforzado con carbono (CFRP) y aluminio. Estos materiales se tomaron del departamento de carreras porque son muy livianos y ofrecen suficiente resistencia.

El aspecto de ciencia ficción del automóvil continúa con los faros láser que pueden iluminar 600 metros (2968 pies) adelante en la carretera.