BMW descubrió el i8 Roadster en el Salón Internacional del Automóvil de Los Ángeles a fines de 2017, y las ventas a partir de 2018 ofrecen un roadster de uso diario y bajo consumo de combustible.
El i8 era un BMW de aspecto radical. Fue el primer BMW con motor central desde el poderoso M1 de finales de los 70. Su motor híbrido enchufable ayudó al automóvil a lograr una eficiencia de combustible impresionante y una autonomía eléctrica decente. El Roadster vino con la misma plataforma pero mejorada para un mayor placer de conducción.

En la parte delantera, no había diferencia entre el i8 y el i8 Roadster. Ambas versiones de carrocería compartían la misma fascia delantera con una parrilla BMW-riñones estrecha y ancha. Las luces LED de conducción diurna destacaban sus faros, y en el faldón inferior, el automóvil lucía una rejilla para enfriar el motor flanqueada por tomas de aire laterales para enfriar los frenos. La gran diferencia se notó en los lados donde el Roadster presentaba los mismos “hombros” sobre el compartimiento del motor, pero sin la gran ventana trasera entre ellos. El techo de tela se accionaba eléctricamente y se retraía en 15 segundos detrás de los asientos del automóvil, a velocidades de hasta 35 mph (50 kph).

BMW logró mantener las mismas puertas que en la versión cupé para ingresar al automóvil, con las bisagras montadas en los pilares del parabrisas. El interior era similar a la versión cupé pero ofrecía solo dos asientos en lugar de cuatro. En lugar del banco trasero (que era demasiado pequeño para un adolescente de tamaño normal), el fabricante de automóviles instaló un compartimento de almacenamiento de 100 l (3,5 pies cúbicos).

Junto con la versión actualizada de 2017, BMW aumentó el tamaño de la batería para que el Roadster pudiera viajar hasta 33 millas (53 km) solo con electricidad. Debajo del compartimiento del motor, era el mismo motor turboalimentado de tres cilindros que proporcionaba 231 hp solo. Junto con el motor eléctrico, el i8 Roadster ofrecía una potencia total de 374 CV.