El BMW M3 de 2007 fue el último M3 de aspiración natural y el primero que contó con un motor V8 debajo del capó, aparte de la edición muy limitada del BMW M3 GTR de 2001.
La cuarta generación del BMW M3 se anunció desde el principio para estar disponible en tres opciones de carrocería: sedán, cupé y convertible. El último, llamado E93 en la codificación interna de BMW, presentaba un techo rígido retráctil que agregaba algo de peso al automóvil pero mejoraba el factor diversión.

A diferencia del convertible Serie 3 regular, el M3 presentaba un parachoques diferente con grandes tomas de aire. En el capó, el fabricante tuvo que poner un bulto para instalar el motor V8 grande y alto, que era más alto que la unidad de seis cilindros en línea del resto de la Serie 3. El capó presentaba dos salidas de aire a cada lado del bulto, pero solo una funcionaba. Otro par de salidas de aire estaban en el costado del automóvil, detrás de las ruedas delanteras, para extraer el aire del hueco de la rueda. En la parte trasera del auto, había cuatro escapes redondos y un difusor entre ellos. El techo rígido de tres piezas podría haberse retraído en 22 segundos.

En el interior, el convertible M3 ofrecía el mismo espacio que en cualquier convertible de la serie 3 normal. Debido a su distancia entre ejes más larga que su predecesor, ofrecía suficiente espacio para las piernas de los pasajeros traseros, pero solo dos asientos.

Debajo del capó, había un motor de aspiración natural V8 de 4.0 litros. Estaba acoplado a una caja de cambios manual de 6 velocidades o automática de 7 velocidades. Este último tuvo un mejor tiempo de 0-100 kph (0-62 mph) debido a un tiempo de cambio de marcha más rápido.