En 1985, BMW presentó el M3, un automóvil bastante deportivo que tuvo éxito en los deportes de motor de turismo.
¿Se pregunta cuál es la conexión con el M4? Bueno, el M4 era un cupé M3.

Si bien el M4 era básicamente el mismo automóvil que el M3, la diferencia radicaba en su forma. Al mismo tiempo, el M4 trajo algo de la practicidad de la serie 4.

La capacidad de carga era más que suficiente para dos equipajes grandes, además de que la cabina estaba equipada con muchos espacios de almacenamiento, aunque no muy grandes. La razón por la que el espacio de almacenamiento era limitado era el eje de transmisión de carbono que estaba ubicado debajo del centro.

Si bien era casi tan práctico como la serie 4, el M4 tenía un diseño más agresivo, con una gran rejilla abierta para dejar entrar el aire, así como salidas de aire a los lados del parachoques. Los retrovisores tenían el icónico diseño aerodinámico que ya conocemos, los grandes discos de freno estaban ventilados y fabricados en fibra de carbono cerámica.

De hecho, la fibra de carbono se utilizó tanto en el exterior como en el interior para reducir el peso del automóvil.

A la parte trasera del M4 se sumaba la agresividad visual con los 4 tubos de escape, así como el alerón trasero integrado en la tapa del maletero.

El diseño puede parecer demasiado amigable en comparación con lo que había debajo del capó. El seis cilindros en línea de 3.0 litros desarrollaba 425 hp y elevó al cupé a 100 km/h en 4.1 segundos.

Definitivamente no es un auto barato, su precio comenzaba en $71.000. Al mismo tiempo, diría que es un precio decente para lo que ofrece el M4.