Mientras que el M3 se reservó para la versión sedán de cuatro puertas, el cupé pasó a llamarse Serie 4.
Por lo tanto, la versión M se denominó M4.

Desde la división entre el cupé y la versión sedán/camioneta de la Serie 3, la Serie 4 tomó la delantera en las versiones cupé. Así apareció el M4 en la lista.

La Serie 4 tuvo una apariencia impactante cuando se presentó en junio de 2020. La parrilla en forma de riñón se hizo más grande y ahora cubría el lado medio de la fascia delantera desde la parte inferior del faldón hasta el capó. ¡Era enorme! A los lados del parachoques delantero, BMW instaló un par de respiraderos para enfriar los frenos. Los paneles esculpidos de las puertas y los pilares C inclinados se parecían a la silueta del BMW Serie 8. Se colocaron cuatro escapes debajo del faldón trasero.

En el interior, el automóvil estaba equipado con asientos deportivos de cubo de serie. El grupo de instrumentos presentaba una pantalla a color TFT y, en la consola central, se instaló el sistema de infoentretenimiento. Presentaba conectividad a través de Apple CarPlay y podía admitir teléfonos Android. Si el automóvil estaba equipado con la caja de cambios automática, también estaba equipado con un par de paletas de cambio.

Debajo del capó, el M4 sorprendió a sus clientes con la introducción del sistema de tracción total. Fue el primer M4 que envió su potencia a las cuatro ruedas. La caja de cambios estándar era una manual de seis velocidades. Por eso, la potencia iba exclusivamente a las ruedas traseras. La versión xDrive solo estaba disponible junto con la automática de 8 velocidades.