BMW presentó una versión renovada para la segunda generación de la Serie 8 en 2022 y la ofreció con el tratamiento M para cada forma de cuerpo.
Pero los puristas de la marca no podían elegir otra cosa que la versión coupé.

Cuando se presentó la primera generación de la Serie 8, el E31, los fans de BMW pidieron una versión M. El fabricante de automóviles trabajó en eso, hizo el prototipo y luego lo escondió en el almacenamiento, donde permaneció para siempre. Pero con la segunda generación de la Serie 8, que ocurrió en 2018, el fabricante de automóviles no evitó la versión de alto rendimiento e hizo la competencia M8. Además, lo ofreció en los tres estilos de carrocería: Coupe, Convertible y Gran Coupe.

Al igual que el resto de la gama renovada, el M8 Competition apareció con el parachoques delantero específico de M que presentaba una amplia entrada de aire en el faldón delantero, flanqueada por dos tomas de aire que enfriaban los frenos. Para liberar el aire atrapado dentro del hueco de la rueda, el fabricante de automóviles agregó una ventilación de extracción a cada lado del vehículo, en los guardabarros delanteros. El capó presentaba dos protuberancias longitudinales, como una advertencia de motor en V debajo. A diferencia del resto de la gama, el M8 Competition equipaba de serie llantas de aleación ligera de 20”.

El interior se mejoró y la diferencia más llamativa fue la pantalla de información y entretenimiento, que se encontraba sobre la consola central. A diferencia de la versión no remodelada, presentaba una pantalla estándar de 12,3” en lugar de las unidades anteriores de 10,25” que se usaban antes. El interior está tapizado en cuero Merino/Alcantara de serie, con asientos deportivos M o asientos individuales de carbono M, según la opción.

Debajo del capó, el motor V8 biturbo brindó suficiente rendimiento para perseguir a la mayoría de los superdeportivos de su época. Como de costumbre, la versión cupé fue un poco más rápida en la carrera de 0 a 62 mph (0 a 100 kph) que el convertible.

Revelado al mismo tiempo que el M8 Convertible, el primer BMW M8 Coupe está propulsado por “el motor más potente jamás desarrollado para un automóvil BMW M GmbH”, que se tomó prestado directamente del monstruoso BMW M5.
El V8 biturbo de 4.4 litros desarrolla 600 caballos de fuerza y 750 Nm de torque en el modelo base y 625 caballos de fuerza en las versiones M8 Competition, que son números idénticos con el donante M5.

También sacado directamente del M5 está el sistema de tracción en las cuatro ruedas M xDrive con una configuración basada en la parte trasera y el diferencial M activo, que envía la potencia a las cuatro ruedas o solo a las traseras a través de una transmisión automática de ocho velocidades con fuente ZF. caja de cambios. Al igual que el M5, el M8 se puede conducir en la configuración 4WD predeterminada o en el modo 4WD Sport, que envía mucha más potencia a las ruedas traseras. Cuando se desactiva el DSC (Dynamic Stability Control), el modelo se convierte en un coche 2WD puro. El M8 Coupe normal puede pasar de 0 a 100 kph (62 mph) en 3,3 segundos, mientras que la velocidad de 200 kph (124 mph) se registra en 10,8 segundos. El M8 Competition es un poco más rápido, con el tiempo de 0-100 kph en solo 3,2 segundos y la velocidad de 200 kph en 10,6 segundos.