BMW presentó una versión renovada para el X4 solo tres años después de presentar el modelo de segunda generación.
Después de revolucionar con éxito la industria automotriz con el SAV-Coupe X6, BMW presentó un hermano menor llamado X4, que apareció en 2014. En 2018, el fabricante de automóviles presentó una segunda generación y luego lo actualizó en 2021. Por lo tanto, coincidió con el horario exacto con el otro SAV (Sport Activity Vehicle) de tamaño compacto, el X3. Ambos vehículos compartían la misma plataforma CLAR (Cluster Architecture) con su hermano mayor X5 y otros sedanes.

BMW introdujo un nuevo diseño de parachoques delantero con una parrilla de riñón de marco de una sola sección adornada con un diseño de malla. Sus faros adaptativos Matrix LED eran de serie y se realzaban 10 mm (0,4”) con respecto a la versión no renovada. En los laterales, todas las versiones venían equipadas de serie con estribos laterales específicos, acabados en gris claro. En la parte trasera, el El X4 presentaba luces traseras LED con un diseño 3D y líneas horizontales para enfatizar el ancho del automóvil. El faldón lucía molduras de tubo de escape anchas y de forma libre.

En el interior, BMW instaló una pantalla de infoentretenimiento de formato ancho de 10,25” sobre la consola central, con una opción para una pantalla de 12,3”, con el mismo aspecto flotante. Todas las versiones disponían de climatizador automático de tres zonas para mayor comodidad en las plazas traseras. La consola central rediseñada presentaba una nueva forma para el selector de marchas y la perilla giratoria del iDrive.

Debajo del capó, la mejora más significativa fue la electrificación, que trajo un nuevo sistema de 48 voltios. Todos los motores mostraron una mejor eficiencia de combustible. Además de los vehículos equipados solo con motores de combustión interna, el fabricante de automóviles también instaló una transmisión híbrida enchufable en el X4.

La segunda generación del BMW X4 se reveló en 2018 y trajo un diseño renovado, así como nuevas características.
El frente del auto lucía muy similar al del X4 anterior, sin embargo, las pequeñas diferencias lo hacían lucir aún más agresivo y moderno, como la parrilla delantera más grande con apariencia 3D.

La parte trasera del automóvil se veía completamente nueva, con sus nuevas luces traseras que se usaron en los BMW Serie 8 y Serie 3 colocadas en los bordes extremos.

Mientras que el X4 tenía una tapa de carga alta, una vez dentro, el área de carga ofrecía 525 litros. Además, los asientos traseros eran abatibles y el espacio podía aumentar considerablemente.
Abrir la tapa del maletero fue más fácil presionando el logotipo de BMW en lugar de la forma antigua a la que estábamos acostumbrados.

El práctico coupé deportivo había mejorado la dinámica de conducción, con una configuración de doble horquilla, una vía trasera ensanchada y una distribución perfecta de 50-50 de adelante hacia atrás.

Se bajó la altura de manejo, por lo que el X4 tenía un centro de gravedad más bajo. El automóvil podría girar fácilmente a altas velocidades con su asombroso grado de manejo.

Los usuarios podían elegir desde el modelo estándar de 190 CV hasta el tope de gama, el M40i de 354 CV.

El interior fue realizado con materiales de gran tacto, visualmente muy moderno con su tecnología virtual digital cockpit desarrollada por BMW. Los asientos eran muy cómodos y ofrecían un gran apoyo.
Sin embargo, los pasajeros en la parte trasera no deben ser muy altos, ya que la línea del techo es baja. El asiento del medio solo podía acomodar a un niño si se deseaba comodidad.

El segundo Sport Activity Coupe en la historia de BMW se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2014 en su forma de producción después de haber sido presentado como concepto un año antes.
El nuevo modelo presentaba detalles de estilo que encajaban perfectamente dentro de la gama BMW en ese momento, con los faros conectados a las parrillas en forma de riñón, tomas de aire masivas y un parachoques delantero que ocultaba sutilmente la ‘X’ habitual que tienen todos los autos bávaros tipo SUV. En el frente del motor, todas las unidades cumplían con EU6 y todas estaban disponibles con la caja de cambios automática de 8 velocidades, solo una se ofrecía con una manual, el modelo xDrive20d de nivel de entrada. Por primera vez en uno de sus modelos, los alemanes decidieron ofrecer una selección equilibrada de motores diésel y de gasolina, y algunos países solo tenían una opción, como el Reino Unido, donde inicialmente solo se pusieron a la venta modelos diésel. Las actuaciones fueron impresionantes, ya que el automóvil de casi 2 toneladas, en su versión más potente, el xDrive35d, podía alcanzar las 62 mph en solo 5,2 segundos. El X4 también fue equipado con la última tecnología a bordo de BMW, como parte del sistema ConnectedDrive.