El X5 M fue el de mejor rendimiento de la gama X5 y proporcionó más potencia y par motor que su predecesor y, para aquellos que pensaron que 600 hp no son suficientes, BMW ofreció una versión mejorada.
Cuando BMW presentó la primera generación del X5 en 1999, se convirtió en un éxito de ventas. Presentaba una construcción de carrocería unitaria, y eso lo hacía más liviano que su principal competidor, el Mercedes-Benz ML, que presentaba una arquitectura de carrocería sobre bastidor. Por lo tanto, el primer SUV de BMW se convirtió en un duro competidor para todos los demás fabricantes de automóviles premium. Avance rápido dos décadas, y el X5 M salió al mercado con más potencia que tres X5 de primera generación.

El X5 M 2019 presentó un nuevo parachoques delantero que el resto de la gama X5. Lucía una parrilla inferior más ancha flanqueada por un par de tomas de aire laterales y otras dos más en el faldón del automóvil. Su aspecto agresivo no era solo para mostrar. Todas las tomas de aire y tomas de aire fueron calculadas por los ingenieros de la empresa y estaban en pleno funcionamiento.

El interior del X5 revestido de cuero presentaba un par de asientos con respaldo alto en la parte delantera separados por una consola central alta y ancha. Sus asientos deportivos de cubo para los pasajeros delanteros proporcionaron un gran apoyo lateral para sus ocupantes. En la parte trasera, estaba el mismo banco plano con un sistema dividido 40/20/40 que aumentaba el maletero del coche de 650 litros a un máximo de 1.870 litros. El tablero presentaba un par de ventilaciones delgadas en la consola central, debajo de la amplia pantalla de infoentretenimiento de 12.3”. Para el modelo 2019, el X6 M lucía un panel de instrumentos digital de 12.3”.

Debajo del capó, BMW M instaló un motor biturbo evolucionado de 4.4 litros. A diferencia de su antecesor, que ofrecía 575 hp, el modelo 2019 proporcionó 600 hp para el M normal y 625 para la versión Competition Package.

El gran SUV de BMW recibió un implante M-Technik en 2014.
El departamento de Motorsport desarrolló el motor más potente para un BMW con tracción en las cuatro ruedas y lo instaló en el X5. Primero tomó el motor de gasolina V8 de 4.4 litros y luego enchufó un par de turbocompresores TwinScroll, colectores de escape de banco cruzado, VALVETRONIC y sistema de inyección directa de gasolina de alta precisión. El resultado es una potencia total de 575 hp y 750 Nm (553 lb-ft) de torque. Para enviar esta energía a las ruedas, los ingenieros de M instalaron una caja de cambios automática Steptronic de 8 velocidades recientemente desarrollada.

Desde el exterior, se agregó un nuevo paquete aerodinámico. Las grandes tomas de aire en la parte delantera, las branquias laterales con el emblema del modelo y los respiraderos, los exclusivos espejos exteriores M con estilo de doble palanca y un sistema de escape de cuatro tubos de escape típico de M le dan un aspecto independiente que los fanáticos de M reconocerán de inmediato. El sello de esta gama exclusiva de características son las llantas de aleación ligera de 20 pulgadas específicas para M con neumáticos mixtos o las llantas de aleación ligera M forjadas de 21 pulgadas (opcional).

El interior es apto para un vehículo de altas prestaciones, aunque sea un SUV. Como ocurre con todos los coches de la marca BMW, el diseño del interior prioriza la usabilidad intuitiva. Además, M GmbH hace aquí su propia marca distintiva. Por ejemplo, el BMW X5 M viene con un volante de cuero M recientemente desarrollado y optimizado ergonómicamente con levas de cambio de marchas, mientras que la palanca de cambios M tiene un diseño igualmente distintivo. El grupo de instrumentos, el menú M Drive en la pantalla de información, las pantallas en el Head-Up Display opcional y el interruptor multifunción especial con botones M Drive en el volante también se ajustan a la plantilla M.

BMW presentó el X5 más potente hasta esa fecha y le agregó la notoria insignia M, lo que confirma que puede brindar rendimiento en cualquier nivel para cualquier distancia al suelo.
El X5 y el X6 M fueron los primeros vehículos con tracción en las cuatro ruedas que lucieron el logotipo M. Antes de eso, el fabricante de automóviles proporcionó versiones potentes desde la primera generación, con motores de 4.4 litros y 4.6 litros, pero no se consideraban lo suficientemente dignos para llevar el logotipo mágico azul claro, azul marino y rojo. Esa versión vino solo en la segunda generación del X5 en 2009.

Cualquier automóvil M tenía que marcar más casillas que cualquier otro BMW, y el X5 siguió el mismo procedimiento. El departamento de automovilismo de BMW mejoró el aspecto del automóvil con nuevos parachoques delanteros con deflectores de aire más grandes. Dos tomas de aire grandes y rectangulares flanqueaban la rejilla inferior central. En sus costados, el fabricante de automóviles agregó insignias específicas de M en los guardabarros delanteros. Desde su perfil, las llantas de aleación ligera de 20” con diseño único enfatizaban el desempeño del auto, mientras que en la parte trasera, los cuatro escapes lo confirmaban.

En el interior, el X5 presentaba un interior revestido de cuero con insignias M específicas en el volante, el selector de marchas y dentro del tacómetro. Sus asientos deportivos de cubo ajustables eléctricamente prometían un buen soporte lateral con sus refuerzos ajustables. Los adornos en negro piano adornaban la consola central, las tarjetas de las puertas y el tablero. Por último, pero no menos importante, se montaron un par de paletas de cambio de aluminio detrás del volante. Para los pasajeros traseros, BMW ofreció el mismo espacioso banco plegable dividido.

El departamento de automovilismo de BMW instaló un motor V-8 de 4.4 litros con doble turbocompresor bajo el capó combinado con una transmisión automática de seis velocidades que enviaba la potencia a todos los rincones. Para detenerse, el automóvil presentaba pinzas de cuatro pistones en la parte delantera y de un pistón en la parte trasera, mientras que la suspensión independiente en todas las ruedas se mejoró con amortiguadores adaptativos.