Con 600 hp bajo el capó, el X6 M trató de ofrecer más rendimiento para los amantes de los SUV en un paquete que inició la tendencia de los SUV cupé.
Cuando el primer X6 salió al mercado en 2007, recibió tanto aprecio como odio por parte de sus fans. Pero a BMW no le importó mucho eso y siguió adelante, y pronto, a los clientes les empezó a gustar. Para 2019, el X6 ya estaba en su tercera generación y sus principales competidores intentaron atraparlo.

BMW ofreció un paquete exterior especial para el X6 M. El parachoques delantero lucía un diseño único con una amplia parrilla central flanqueada por dos tomas de aire laterales. Además de estos, otro par de tomas de aire más delgadas encontraron su lugar en el lado más bajo de la plataforma. El sistema de luz láser era una característica estándar para el paquete de competencia X6 M y X6 M. Vale la pena mencionar que todos los detalles aerodinámicos del automóvil eran funcionales, incluidos los alerones traseros gemelos, montados en la parte superior de la puerta trasera y en el panel plano inferior, sobre las luces traseras LED. Un juego de cuatro tubos de escape redondos asomaba por debajo del coche.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló una cabina revestida de cuero. Sus asientos delanteros individuales con áreas de refuerzo alto y reposacabezas integrado prometían un excelente soporte lateral durante las curvas difíciles. Para los asientos traseros, BMW instaló un banco para tres. El tablero presentaba rejillas de ventilación delgadas en la consola central, debajo de la amplia pantalla de información y entretenimiento de 12,3”. Para el modelo 2019, el X6 M lucía un panel de instrumentos digital de 12,3”.

Debajo del capó, BMW M instaló un motor biturbo evolucionado de 4.4 litros. A diferencia de su antecesor, que ofrecía 575 hp, el modelo 2019 proporcionó 600 hp para el M normal y 625 para la versión Competition Package.

El Sports Activity Coupe de alto rendimiento de BMW se mejoró una vez más para 2015, combinando los rasgos característicos de la familia X con el compromiso de alto rendimiento que ofrece la rama M.
El exterior robusto se caracteriza por grandes tomas de aire en la parte delantera, branquias laterales, escape de cuatro tubos, llantas de aleación de 21 pulgadas, un alerón trasero y unas líneas agresivas y afiladas.

En el interior, obtiene un ambiente actualizado, en tono con el estilo de diseño actual del fabricante de automóviles, un nuevo volante M de cuero con levas de cambio de marchas de aluminio integradas y asientos deportivos M en cuero Merino para el conductor y el pasajero delantero (con ajuste eléctrico y función de memoria), cuero -panel de instrumentos cubierto, revestimiento de techo BMW de color antracita, adornos de aluminio y más.

Técnicamente, el nuevo X6M viene con el nuevo motor M biturbo, sistemas de enfriamiento y escape inspirados en las carreras, un chasis mejorado, suspensión modificada, llantas mixtas para un manejo optimizado, tracción total inteligente, frenos de alto rendimiento y más.

¿Qué fue realmente? ¿Un hatchback? ¿Un todoterreno? ¿Un cruce? Bueno, todos ellos.
Un hatchback elevado con una dirección muy precisa y una potencia ridícula.

Claro, todo suena bien, pero tuvo que venir con algunos compromisos: espacio de carga limitado y asientos para cuatro.

No es un vehículo práctico ni versátil, pero es una excelente opción para los conductores apasionados.

El X6M fue desarrollado por la división Motorsport de BMW y presentaba un motor V8 de 4.4 litros con doble turbocompresor que generaba no menos de 555 hp, y eso es 5 hp más que el motor del Caynne Turbo S.

Interesante para un crossover, el X6M se conducía como un sedán deportivo y estaba equipado con llantas de aleación de 20 pulgadas y una suspensión adaptativa con ajuste deportivo especial.

El X6M ofrecía asientos para 4 y presentaba una amplia lista de características estándar, como llantas de aleación de 20 pulgadas, suspensión activa ajustable electrónicamente y autonivelante, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, faros de xenón, lavafaros, puerta levadiza eléctrica, techo corredizo panorámico, tapicería de cuero, climatizador automático bizona, iluminación interior ambiental, conectividad Bluetooth y un sistema de navegación basado en disco duro con tráfico en tiempo real.

Las características opcionales incluyeron puertas automáticas de cierre suave, asientos ventilados, volante con calefacción, asientos traseros con calefacción, cámara retrovisora, pantalla frontal, sistema de sonido premium de 16 bocinas, entrada sin llave, sistema de entretenimiento en el asiento trasero y preparación para remolque. .

Solo 4,8 segundos en el sprint a 100 km/h fue impresionante para un vehículo de 2500 kg.

Las características de seguridad estándar incluyen ABS, control de estabilidad, numerosas bolsas de aire y reposacabezas delanteros reductores de latigazo cervical.