¿Qué fue realmente? ¿Un hatchback? ¿Un todoterreno? ¿Un cruce? Bueno, todos ellos.
Un hatchback elevado con una dirección muy precisa y una potencia ridícula.

Claro, todo suena bien, pero tuvo que venir con algunos compromisos: espacio de carga limitado y asientos para cuatro.

No es un vehículo práctico ni versátil, pero es una excelente opción para los conductores apasionados.

El X6M fue desarrollado por la división Motorsport de BMW y presentaba un motor V8 de 4.4 litros con doble turbocompresor que generaba no menos de 555 hp, y eso es 5 hp más que el motor del Caynne Turbo S.

Interesante para un crossover, el X6M se conducía como un sedán deportivo y estaba equipado con llantas de aleación de 20 pulgadas y una suspensión adaptativa con ajuste deportivo especial.

El X6M ofrecía asientos para 4 y presentaba una amplia lista de características estándar, como llantas de aleación de 20 pulgadas, suspensión activa ajustable electrónicamente y autonivelante, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, faros de xenón, lavafaros, puerta levadiza eléctrica, techo corredizo panorámico, tapicería de cuero, climatizador automático bizona, iluminación interior ambiental, conectividad Bluetooth y un sistema de navegación basado en disco duro con tráfico en tiempo real.

Las características opcionales incluyeron puertas automáticas de cierre suave, asientos ventilados, volante con calefacción, asientos traseros con calefacción, cámara retrovisora, pantalla frontal, sistema de sonido premium de 16 bocinas, entrada sin llave, sistema de entretenimiento en el asiento trasero y preparación para remolque. .

Solo 4,8 segundos en el sprint a 100 km/h fue impresionante para un vehículo de 2500 kg.

Las características de seguridad estándar incluyen ABS, control de estabilidad, numerosas bolsas de aire y reposacabezas delanteros reductores de latigazo cervical.