El último producto de serie del fabricante de automóviles británico Bristol fue el Blenheim de 2002.
Fue una nueva mejora con respecto al modelo 603 original de 1976, aunque no fue el último modelo producido por Bristol.

La historia de Bristol tuvo altibajos. Sus días de gloria los compartió con los motores BMW e incluso con las formas BMW. Eso fue después de la Segunda Guerra Mundial y algunos vehículos incluso presentaban los riñones de BMW en la parrilla, pero no en la insignia. Con el tiempo, el fabricante de automóviles decidió cambiar de bando y compró los motores V8 de Chrysler.

En 1976, se contrató a Zagato para dibujar una nueva forma para el envejecido Bristol 411 Coupe. Conservó el diseño de tres cajas e imaginó la silueta de un gran turismo de 4 asientos. Su invernadero era lo suficientemente alto para acomodar cómodamente a dos pasajeros adultos en la parte trasera. El auto presentó algunas modificaciones entre 1976 y 2002, pero mantuvo los mismos elementos básicos. Se hicieron algunos pequeños toques aquí y allá para hacer que el automóvil fuera más atractivo para sus clientes. Los cuatro faros redondeados y la parrilla rediseñada fueron parte del cambio. En la parte trasera, las luces traseras montadas horizontalmente del Opel/Vauxhall Senator eran nuevas.

En el interior, estaban los mismos materiales británicos exclusivos. El modelo de 2002 presentaba el mismo diseño de tablero complicado, inspirado en los aviones de la Segunda Guerra Mundial. Los adornos de madera y las salidas de aire redondas estaban en total desarmonía con el Radio-CD montado en la parte superior de la consola central, como si fuera un reemplazo barato del equipo original.

Debajo del capó, había la misma unidad V8 de 5.9 litros de Chrysler pero mejorada para generar 350 hp. Estaba acoplado a una transmisión automática estándar de 4 velocidades.