Solo se fabricaron seis Type 41 Royale en Molsheim, o para algunos historiadores, siete.
Uno se estrelló y el chasis era irrecuperable, pero otro chasis recibió el mismo número.

Era el coche que Ettore Bugatti esperaba venderlo a las familias reales europeas. Pero el automóvil llegó en 1929 y la Gran Depresión atrajo a la mayoría de los compradores potenciales. De los seis autos, solo tres se vendieron como vehículos completos. Otro fue usado por “Le Patron” hasta que falleció y los otros dos fueron vendidos también después de su muerte.

El coche era muy largo. Fácilmente podría caber otro automóvil dentro de su distancia entre ejes. El chasis fue completado por otros carroceros en varias formas. Desde un coupé de tres plazas hasta faetones o limusinas. Con sus ruedas inusualmente grandes, guardabarros delanteros curvos muy largos y el motor de doce cilindros en línea, era una obra maestra. Se suponía que iba a ser el coche más lujoso del mundo.

Las carrocerías fueron construidas por orden de Bugatti a Panhard y otros carroceros. Independientemente del exterior, todos los vehículos presentaban cuero, plata y madera exclusivos y muy caros dentro de la cabina. No había atajos para la calidad y eso elevó el precio demasiado alto incluso para las familias reales.

El motor de 12.7 litros era tan suave que la leyenda decía que algunos podían poner una moneda de pie sobre el motor y no caer. La unidad de ocho cilindros en línea ofrecía 300 hp y la leyenda decía que el automóvil podía navegar a 200 kph (124 mph).