
BUGATTI Type 43
Línea De Tiempo De Generaciones, Especificaciones E Imágenes

Bugatti presentó el Type 43 en 1927 como el primer automóvil de producción que podía alcanzar las 100 mph (161 kph) y lo ofreció como un roadster de alto rendimiento.
El Type 43 tenía el corazón del auto de carreras Type 35B que brindaba suficiente potencia para conmover el alma de cualquier propietario. Era un vehículo adictivo, y fue cronometrado, extraoficialmente, con un tiempo de 0-60 mph (0-97 kph) de 12 segundos. Además, podía pasar de 20 mph (32 kph) en la marcha más alta a su velocidad máxima.
El Type 43 se fabricó entre 1927 y 1932 como un roadster y compartió el mismo radiador de herradura en la parte delantera con el Type 38. Se construyó sobre un chasis Type 35/30 más largo. El fabricante de automóviles perforó un orificio más ancho para la válvula de descarga del sobrealimentador en el lado derecho del capó. Bugatti construyó el 43 A con una carrocería de forma similar a la del Tipo 43 pero sin estribos a los lados. Para ingresar al automóvil, el conductor tuvo que subirse a un escalón lateral, que se encontraba únicamente del lado derecho del vehículo. Los demás pasajeros tenían que usar la puerta, que estaba montada a la izquierda. El fabricante de automóviles francés instaló llantas de aleación fundida que se heredaron de los autos de carreras.
De fábrica, el 43 A presentaba cuatro asientos en la cabina y una capota de lona. Había dos asientos individuales en la parte delantera y un banco en la parte trasera. Su palanca de cambios montada en el piso era de fácil acceso pero impedía que el conductor ingresara al automóvil por el lado izquierdo.
Técnicamente, el 43 y el 43 A eran coches espectaculares para su época. Debajo del capó, Bugatti instaló un motor de ocho cilindros en línea con un árbol de levas en cabeza y tres válvulas por cilindro. Gracias a su supercargador Roots, el motor de 2.3 litros producía más de 120 hp. Teniendo en cuenta que el automóvil pesaba solo 1100 kg (2425 lbs), era fácil ser el automóvil más rápido en la carretera. Para detenerlo, el fabricante de automóviles instaló frenos de tambor accionados por cable en todas las esquinas. Dependiendo del uso (carrera o carretera), el Tipo 43 A se alimentaba a través de un carburador Solex 46 o Zenith 48.