El Type 44 fue el Bugatti más producido de esa época, con más de 1100 unidades.
Se basó en el modelo Type 38 y estaba disponible como cupé convertible o cerrado.

El Type 44 se presentó en el Salón del Automóvil de París de 1927. Su capó alargado, con la calandra específica de Bugatti, y las ruedas vistas fueron el atractivo de la exposición. Poco después, los pedidos comenzaron a acumularse. Su éxito se debió a su desempeño. Era el superdeportivo de esa época, era un coche de carretera para pilotos de carreras.

Algunas carrocerías fueron fabricadas por la fábrica de Bugatti, mientras que otros Type 44 se vendieron como chasis más motores para que los completaran otros carroceros. Aparte del cárter específico del motor, el habitáculo se completaba con dos o cuatro plazas, la mayoría de ellos descapotables. Hubo algunas versiones cupé. La parte trasera del automóvil era vertical, con un baúl o con una forma arrolladora, más aerodinámica.

Como cualquier otro Bugatti, no se ahorró el uso de cuero y madera en el interior. El panel de instrumentos era plano y los diales estaban instalados en el lado izquierdo del conductor. Pero era el cliente quien decidía dónde poner y qué puesto que la personalización podía llegar hasta el más mínimo detalle.

El motor en sí era uno de los mejores motores de carretera de esa época. La unidad de ocho cilindros en línea de 3.0 litros presentaba un árbol de levas en cabeza y tres válvulas por cilindro: una para admisión y dos para escape. Iba acoplado a una caja de cambios manual de 4 velocidades. El eje delantero era un remanente del Tipo 38 y el eje trasero vivo estaba sostenido por ballestas. Los frenos de tambor por todas partes eran una solución técnica común para ese momento.