Diseñado como un automóvil de gran turismo, el Tipo 49 fue el último que contó con un motor de ocho cilindros en línea de un solo árbol de levas construido por Bugatti.
A diferencia de otros autos Bugatti de esa época construidos para la velocidad, el Type 49 podría haber sido considerado un convertible de lujo personal. Fue construido con pasión, y aunque fabricó menos de 1000 unidades, se convirtió en un vehículo famoso que llamó la atención.

En el exterior, la forma de herradura del radiador era única en el mercado. Las ruedas de repuesto flanqueaban el compartimiento del motor. Sus largos y curvos pasos de rueda sostenían los faros con una barra cromada. Una de las características más interesantes del automóvil eran las ruedas de turbina, que estaban fundidas en aluminio. La mayoría de los automóviles de esa época todavía presentaban ruedas de artillería o ruedas de acero con tapas. Pero no el Tipo 49. Bugatti montó un baúl separado detrás de la cabina corta accesible solo desde el exterior.

En el interior, el fabricante de automóviles francés instaló un interior revestido de cuero y madera real en el tablero y los paneles de las puertas. Todas las palancas y botones eran metálicos, y algunos de ellos estaban pulidos. El volante de cuatro radios era grande y presentaba una corona de madera. Bugatti cuidó bien a sus clientes y ofreció el automóvil con un banco delantero dividido y un banco más pequeño en la parte trasera. Si bien era difícil creer que alguien pudiera sentarse detrás del conductor, el fabricante de automóviles los instaló.

Debajo del capó, el motor de ocho cilindros en línea presentaba un sistema de encendido de chispa doble. Aunque tenía un solo árbol de levas, tenía tres válvulas por cilindro: dos de admisión y una de escape. Bugatti lo combinó con una caja de cambios manual de cuatro velocidades.