Un automóvil para los ricos, el Bugatti Type 50 fue lanzado en 1930 y duró hasta 1933, con solo 65 unidades construidas.
Compartiendo muchas de sus bases con el Tipo 46, el Tipo 50 era más caro con la adición de un motor más pequeño pero más potente. Era el motor Bugatti más poderoso construido en ese momento y era capaz de producir más de 200 hp.

Además de los 200 hp, en el sprint a 100 km/h, el Type 50 necesitaba alrededor de 8 segundos y eso era impresionante para 1930.

Diseñado para ofrecer un alto rendimiento, el Type 50 era en realidad un automóvil deportivo diseñado para la conducción diaria.

Junto con el Tipo 50, se ofreció una versión con mayor distancia entre ejes, a saber, el Tipo 50T, un vehículo que ofrecía mayor espacio interior.

Bastante común para esa época, Bugatti suministró un chasis rodante para varios carroceros para personalizar el vehículo según el deseo del cliente. Esa es la razón por la que las especificaciones del Type 50 varían mucho.

Bugatti participó en la competencia de las 24 Horas de Le Mans de 1931 con 3 Type 50. Con uno de los vehículos sufriendo una falla en los neumáticos, los 3 abandonaron la carrera. Bugatti siguió participando en la competencia y recién en 1935 el Type 50 logró liderar la carrera por un tiempo.

La versión Type 50 T (Touring) se presentó al gran público en 1930 y presentaba una distancia entre ejes más larga en comparación con su modelo T50 inicial.
De hecho, el 50 T compartió la construcción de su chasis con el modelo Type 46 mientras estaba equipado con un motor de 5.0L recientemente desarrollado que entregaba hasta 200 hp (menos que la versión corta del Type 50). Además, el nuevo Tipo 50 T estaba disponible con carrocería berlina de 4 puertas opcional. Los modelos Type 50 y Type 50 T se produjeron en 65 unidades entre 1930 y 1934, mientras que también proporcionaron la base para el prototipo Type 50 Grand Sport en 1930 (impulsado por una unidad de 8 cilindros en línea de 4.9L diseñada para las 24 Horas de Le Mans) .