El Bugatti Veyron Grand Sport 2009 se presentó como un hipercoche roadster diseñado para destruir a cualquier otro automóvil en la carretera con sus increíbles actuaciones.
A pesar de que su construcción descapotable ofrecía la mitad de la rigidez de su hermano cupé, era más rígido que la mayoría de los cupés en el mercado debido a su construcción compuesta avanzada que combinaba elementos de magnesio, aluminio y fibra de carbono. Su motor fue hecho a mano por dos técnicos y proporcionó un mínimo de 987 hp, pero el fabricante de automóviles estaba seguro de que la mayoría de ellos sacudió la transmisión con más de 1000 caballos. Sin embargo, el Grand Sport fue diseñado para ser conducido por casi cualquier persona que pudiera agarrar un volante, ver por encima del tablero y alcanzar los pedales.

El exterior no era muy diferente de su hermano cupé, aunque echaba de menos el techo de policarbonato provisto de un soporte de exhibición con la marca Bugatti. El fabricante de automóviles proporcionó una sombrilla cuadrada estándar en el maletero delantero para usar en caso de emergencia y encajar en los puntos de montaje del techo para que pudiera permanecer en su lugar a velocidades de hasta 80 mph (128 kph) sin ser estafado por el viento. Detrás de la cabina, el fabricante de automóviles agregó dos arcos de seguridad seguidos de cúpulas eléctricas que flanqueaban el enorme motor V-16.

Su interior revestido de cuero presentaba dos asientos de cubo con respaldo alto separados por una consola central alta, que también servía como túnel de transmisión. No había un sistema avanzado de información y entretenimiento con pantalla táctil: solo un exquisito sistema de sonido Puccini y un panel de instrumentos de cinco diales. El diseño minimalista también era puro y mostraba distinción.

El monstruoso motor de ocho litros y cuatro turbocompresores enviaba su potencia a todos los rincones a través de una transmisión automática de siete velocidades (doble embrague). Bugatti reconoció que el auto alcanzó su velocidad máxima con el techo bajado, pero el tiempo de 0-100 kph (0-92 mph) fue el mismo, independientemente de dónde estuviera el techo.