GM intentó ingresar al segmento premium europeo con la marca Cadillac y produjo modelos específicos para ese mercado.
General Motors tenía algunas marcas en Europa, como Opel, Saab y Vauxhall. El fabricante de automóviles sueco era demasiado pequeño y su marca no estaba en muy buena forma incluso después de que se renovara toda su línea. Cadillac fue el siguiente en aumentar las ventas en el segmento premium y GM construyó la gama BLS basada en la plataforma Opel/Vauxhall Vectra C. Ofreció el vehículo como sedán y como camioneta.

El aspecto angular del automóvil era diferente al de cualquier otra marca europea. Sus faros verticales y su rejilla en forma de cuadrícula con la gran insignia de Cadillac en el medio eran diferentes al lenguaje de diseño de formas redondeadas adoptado por Audi, BMW y Mercedes-Benz. En la forma de la camioneta, la línea ascendente se enfatizaba con la moldura cromada más larga que seguía la línea de las ventanas. En la parte trasera, las luces traseras verticales montadas en las esquinas y el escape doble intentaron impresionar a sus clientes.

En el interior, había una mezcla entre el cuadro de instrumentos de Saab, el volante y los botones de Opel, y algunos toques del club Cadillac. Pero no pudo convencer a muchos clientes. Los clientes podrían haber ampliado el espacio interior ofrecido para hasta cinco adultos y la cajuela a través del respaldo del asiento trasero plegable dividido 60/40.

Debajo del capó, el BLS presentaba una gama de motores de gasolina y turbodiésel que oscilaban entre 150 hp y 280 hp con tracción delantera o en las cuatro ruedas. Tenía la misma gama de motores que su primo, el Saab 93. Ninguno de los dos pudo aumentar las ventas de GM en ese mercado de automóviles en caída libre durante la crisis financiera mundial.