Los nombres de 2020 para el Cadillac hicieron que mucha gente se rompiera la lengua y el cerebro para descubrir qué tienen los nuevos nombres y números.
Para llegar aquí simple, este es el modelo CT5-V 2020.

El CT5 reemplazó al antiguo CTS. El CT5-V no reemplazó al CTS-V. El CTS-V tenía un motor V8 de 6.2 litros (ZL1), mientras que el CT5-V tenía la mitad. Debajo del capó, había un motor V6 biturbo.

El aspecto del CT5-V era ligeramente diferente al de un CT5. Para empezar, la versión -V tenía faros LED más enojados y un diseño de tomas de aire inspirado en los vehículos de alto rendimiento. Como cualquier otra serie V, la parrilla era completamente negra, con una malla negra y la gran insignia de Cadillac en el medio. Toda su presencia era deportiva. Se instaló un juego de frenos Brembo en la parte delantera del automóvil, y las pinzas rojas se podían ver a través de la llanta de aleación ligera de 19 ”instalada de serie.

Dentro del CT5-V había una gran unidad de información y entretenimiento montada en la parte superior de la consola central. Soportaba Android Auto y Apple CarPlay. Los asientos de cubo en la parte delantera proporcionaron un buen soporte lateral. El CT5-V fue diseñado y construido para competir con los vehículos premium europeos como el BMW Serie 3, el Audi A4 y el Mercedes-Benz Clase C. Algunos detalles interiores eran especiales. Por ejemplo, había un bolsillo especial para un teléfono móvil. Se instaló en el espacio de almacenamiento central, pero sobresaliendo cerca del reposabrazos central. Tenía una línea dividida en un lado que permitía conectar un cable de carga al teléfono.

Para la plataforma, el CT5-V recibió nuevas comodidades del último Chevrolet Corvette. La versión 4.0 de Magnetic Ride Control del superdeportivo se instaló en el CT5-V.

Cadillac tomó un sedán de lujo y lo convirtió en un auto deportivo cuando dejó caer el motor Corvette debajo del capó, pero hizo más que eso.
Durante mucho tiempo, los sedanes de lujo estadounidenses fueron simplemente cómodos. Además de su sistema de inyección de combustible, tenían la misma tecnología que un automóvil de la Segunda Guerra Mundial. No era de extrañar que los alemanes estuvieran encima de ellos en las calles y en las listas de ventas. Entonces, Cadillac dijo, “¡eso es todo!” y se olvidó de sus clientes habituales de la AARP y centró su atención en las generaciones más jóvenes. Luego, la dirección de GM se dio cuenta de que un Cadillac potente es un Cadillac mejor. Así nacieron los Caddies de actuación.

Dicen que no hay que juzgar un libro por su portada, pero el CT5-Blackwing dice mucho sobre sí mismo. Sus faros parecían del mundo Marvel. Su amplia rejilla de malla se complementaba con una inferior en el delantal, mientras que las dos tiras de LED verticales se asemejaban a dos dagas de un asesino silencioso. El equipo de diseño agregó más sabor en la parte trasera, incluido un alerón de fibra de carbono en el maletero y, debajo del parachoques, un difusor de listones múltiples que ocultaba cuatro escapes cuadrados.

En el interior, el fabricante de automóviles trató de ofrecer un aspecto más deportivo a sus clientes. En cierto modo, lo hizo instalando molduras de fibra de carbono en los paneles de las puertas y la consola central, pero no en el tablero. El grupo de instrumentos presentaba una pantalla TFT donde el tacómetro ocupaba un lugar central.

El CT5-Blackwing fue el vehículo de calle más potente jamás construido por el fabricante de automóviles estadounidense. A diferencia de sus principales rivales, su motor sobrealimentado de 6,2 litros se combinó de serie con una caja de cambios manual de 6 velocidades, mientras que una automática de 10 velocidades estaba en la lista de opciones.