Después de casi diez años desde que el Cadillac Fleetwood se eliminó de la línea de ensamblaje, el fabricante de automóviles premium estadounidense presentó un sucesor adecuado: el CT6.
Mientras que el Fleetwood estaba dirigido principalmente a los clásicos hombres de negocios estadounidenses, el CT6 parecía estar dirigido a los jóvenes de Wall Street. Para hacer que el automóvil fuera aún más atractivo, GM decidió introducir una versión de alto rendimiento, denominada CT6 V-Sport. Y no era solo una insignia en el maletero y unas ruedas más grandes. Era una bestia de 550 hp que podía romper el asfalto y aún así verse bien frente a la Ópera.

Había un nuevo lenguaje de diseño para la marca premium estadounidense, y con sus líneas nítidas y tiras de LED en la parte delantera. Causó una buena impresión. Su gran parrilla de malla era completamente negra, aparte de la insignia de Cadillac instalada en la parte superior central. A los lados, el largo Caddy se apoyaba sobre ruedas V-Sport de 20” calzadas con neumáticos de verano. Un paquete aerodinámico enfatizaba el aspecto deportivo del vehículo.

En el interior, todavía había un vehículo lujoso a pesar de sus asientos de cubo delanteros y el banco perfilado de 2 asientos en la parte trasera. Desde su presentación en 2018, contó con nuevas tecnologías como conectividad 4G-LTE para el sistema de infoentretenimiento y una pantalla de 10” en la consola central.

El cambio más grande para Cadillac estaba debajo de la superficie. Debajo del capó, GM instaló un motor V8 de 4.2 litros completamente nuevo, repleto de tecnología. La inyección directa de combustible, sin distribución de varillas de empuje y, además de eso, una configuración de doble turbo V8 en caliente. Presentaba un par de turbocompresores de doble entrada entre los bancos de cilindros para reducir el retraso del turbo. El resultado fue un monstruo de 550 hp. Se combinó con una transmisión automática de 10 velocidades. Por último, pero no menos importante, el Cadillac CT6 V Sport tenía tracción total con diferentes configuraciones según el modo de conducción.

El Cadillac CT6 2016 se presentó en el Auto Show de Nueva York de 2015 y su predecesor fue el ya olvidado Fleetwood, que se retiró de la línea de producción en 1996.
El CT6 no reemplazó al XTS, que se basaba en una plataforma de tracción delantera. Llegó en la plataforma Omega, que fue desarrollada especialmente para el CT6, el nuevo buque insignia de la armada de GM. El CT6 marcó el regreso del fabricante estadounidense de automóviles de lujo al segmento de automóviles de lujo de tamaño completo. Sus competidores eran el Mercedes-Benz Clase S, el BMW Serie 7 y el Audi A8.

Las tres líneas cromadas horizontales y la forma pentagonal podrían haberse considerado similares a las que se encuentran en los automóviles Mercedes-Benz. Esa forma, sin embargo, era la misma que en la insignia del Cadillac, por lo que no debería considerarse de otra manera. La forma angular y vanguardista del gran automóvil de lujo estadounidense se vio amplificada por la forma de los faros y las luces LED de circulación diurna.

El interior presentaba mejores materiales y más atención a los detalles que en el CT5 y otros productos de Cadillac. La unidad de información y entretenimiento estaba muy bien integrada en el tablero y se podría haber accedido a través del monitor de pantalla táctil o un panel táctil en la consola central, entre los asientos delanteros.

Debajo del capó, Cadillac se atrevió a instalar un motor de cuatro cilindros, que podría haber sido considerado demasiado pequeño para el tamaño del automóvil. Pero con la ayuda de la tecnología turbo, el motor fue bueno para el auto. La parte superior de la gama era una unidad biturbo de 3.0 litros que ofrecía más de 400 hp. Si bien no era tan poderoso como las versiones superiores de la Clase S o la Serie 7, seguro que ofrecía suficiente gruñido. Se ofreció con tracción trasera o tracción total y la transmisión automática de 8 velocidades se instaló de serie.