Este Cadillac Eldorado estaba en su octava generación y aparece con estilo de carrocería cupé de 2 puertas.
El Eldorado ofreció un 4.9L V8 (1992-1993) y un 4.6L Northstar V8 (1993-2008). Construido sobre una plataforma E-body. Lo que marca la diferencia entre el Eldorado de 1991 y sus predecesores es el tamaño, siendo este último más grande que sus antecesores. La combinación entre un estilo elegante y una mayor potencia también fue una característica de los Eldorados anteriores, por lo que el 1991 no aportó nada nuevo a este aspecto. En 1999, Eldorado obtendría un rediseño similar a su compañero de plataforma Sevilla. El Eldorado de 1991 es similar a su pariente de cuatro puertas, el Cadillac Seville.

Tanto la versión cupé como la convertible del nuevo Eldorado recibieron varios lavados de cara desde 1971 hasta 1978.
El modelo inicial estaba equipado con una unidad V8 de 8.2 L que entregaba 370 hp, pero Cadillac decidió reemplazarlo con un V8 de 7.0 L más nuevo (que producía 180 hp) en 1977, un año después de descontinuar la variante convertible. También en 1977, el Cadillac Eldorado experimentó sus primeros cambios exteriores importantes, con una parrilla delantera revisada. En cuanto al descapotable Eldorado, las últimas 200 unidades se vendieron bajo el nombre de ‘Edición Bicentenario’ en 1976.

La octava generación del Eldorado fue la primera construida sobre una plataforma de tracción delantera, pero seguía siendo un punto de referencia de un cupé de lujo personal.
A finales de los años 60, cuando algunos estadounidenses se enamoraban de la nueva era de los muscle cars, otros estaban más preocupados por la imagen y el lujo. Para ellos, Cadillac fabricó el Eldorado, un automóvil que podía echar humo en las llantas delanteras pero que aún podía flotar en la carretera como en una alfombra mágica.

Cadillac instaló varias características distintivas para el Eldorado, en comparación con sus hermanos, llamados Oldsmobile Toronado o Buick Riviera. Los faros ocultos de la parrilla, las luces laterales de montaje bajo en los guardabarros delanteros y los neumáticos anchos de 9” marcaron la diferencia. Las líneas del auto eran largas y amplias, pero con un giro detrás de las puertas con paneles laterales elevados que terminaban en aletas afiladas en la parte trasera del coche con las luces traseras montadas verticalmente.

El lujoso interior estaba equipado con dos asientos delanteros eléctricos y un banco en la parte trasera. Cadillac instaló un grupo de instrumentos con los diales en la parte superior y una línea de botones e interruptores en la parte inferior. El conductor desde el panel de su puerta podría haber controlado los cuatro elevalunas eléctricos. Curiosamente, el aire acondicionado y el volante inclinable estaban en la lista de opciones y no se instalaron de serie.

Debajo del capó, Cadillac instaló un motor V8 de 7 litros (429 pulgadas cúbicas), que enviaba la potencia a las ruedas delanteras a través de una transmisión automática de 3 velocidades. Más tarde, el motor se actualizó a 7,7 litros en 1968 y a 8,0 litros en 1970.

El Cadillac Eldorado de tercera generación llegó a la serie de producción desde 1959.
Los primeros años, Cadillac vendió Eldorado Broughams ligeramente revisado diseñado por Cadillac en una empresa conjunta con Pininfarina de diseño italiano. Los autos se ensamblaron en Italia y presentaban luces traseras más estrechas y líneas de techo rediseñadas en comparación con el modelo de la generación anterior. Sin embargo, debido a la disminución de la calidad en el ensamblaje de los modelos, Cadillac recurrió a su planta de Detroit para producir el Eldorado a principios y mediados de los años 60. Aparte de los faldones de los guardabarros, el convertible Eldorado era muy similar a la variante cupé en términos de líneas exteriores.

General Motors presentó el diseño completamente nuevo de Eldorado Brougham en 1957, con el objetivo de introducir el Cadillac en el sector de vehículos de lujo.
Después de que la Sección de Diseño de Cadillac se mudara de su sede original del centro de Detorit a Warren, los estilistas comenzaron a desarrollar la nueva versión de Brougham. Previsto por varios prototipos: Cadillac Orleans, Park Avenue, el prototipo Eldorado Brougham y el Eldorado Brougham Town Car, el Eldorado Brougham se exhibió en el Salón de Nueva York de 1957 y llegó a la serie de producción el mismo año. El modelo fue descontinuado en 1959, luego de ser vendido en 904 unidades.