Cadillac finalmente presentó una versión V para su muy aclamada gama Escalade y entró en la competencia en el segmento de SUV de alto rendimiento con su equipo más grande en las carreteras.
Si bien no pretendía desafiar a vehículos como el Porsche Cayenne Turbo o los SUV Mercedes-AMG en términos de rendimiento de manejo, el Cadillac Escalade-V ofrecía una presencia más lujosa respaldada por características de comodidad y conveniencia. El fabricante de automóviles apuntó más a sus competidores locales, como el Grand Wagoneer de Jeep y el Lincoln Navigator.

En términos de estilo, el gran SUV reveló una parrilla oscurecida en lugar de la cromada instalada en el resto de la gama. Un par de tomas de aire montadas verticalmente albergaban las luces LED de conducción diurna, mientras que a cargo de expandir la capacidad de enfriamiento estaba una rejilla inferior colocada en el parachoques delantero.

Las líneas angulosas y musculosas del vehículo se enfatizaban con los faldones laterales negros y las grandes llantas de aleación ligera. Además, los pilares B, C y D oscurecidos crearon la sensación de un diseño de techo flotante. En la parte trasera, un escape cuádruple con puntas rectangulares flanqueaba un inútil difusor colocado debajo del parachoques. Su alerón de techo estaba allí principalmente para mantener limpia la ventana trasera durante más tiempo que para el rendimiento de la carga aerodinámica.

Al igual que su versión sin V, el Caddy-V venía con suspensión independiente en todas las esquinas respaldada por una suspensión adaptativa que aumentaba la comodidad o el manejo, según las preferencias del conductor.

La placa de identificación de Cadillac Escalade se comercializó por primera vez en 1999 y fue diseñada para desafiar directamente al Lexus LX y al Lincoln Navigator de Ford.
La última Escalade viene con dos versiones de motor, la primera es la diesel que desarrolla 277 hp, con 460 lb-pie de torque y la segunda gasolina, con un motor V8 que desarrolla la friolera de 420 hp y 460 lb-pie de torque. Ambos se combinan con una transmisión automática de 10 velocidades.

La fascinante evolución del gran SUV de lujo ha llegado a su apogeo a través del último modelo, ya que refleja una combinación fluida entre tradición y tecnología. Algunas de las fortalezas destacadas agregadas en esta interpretación son la innovadora pantalla curva de 38 pulgadas para los pasajeros delanteros, una navegación habilitada para realidad aumentada (que usa vistas de calles en vivo con superposiciones direccionales) y dos pantallas táctiles independientes de 12.6 pulgadas en la parte trasera, con navegación, así como capacidad de transmisión para reproducir juegos, música y videos a través de entradas HDMI y USB.

El Cadillac Escalade es más espacioso que antes, con hasta un 40 por ciento más de espacio para las piernas en la tercera fila y un aumento del 68 por ciento en el espacio de carga máximo detrás de la tercera fila, en la versión estándar. El modelo se mantiene fiel a su ADN a través del elemento de iluminación vertical característico de la marca con un nuevo faro horizontal complementario para una apariencia más segura.

La cuarta generación del Escalade se presentó en 2013 en Nueva York, pero la producción comenzó en enero de 2014.
Fue el automóvil de lujo más esperado del año en los EE. UU.

El modelo 2015 de Escalade fue otro vehículo de lujo construido sobre el chasis de una camioneta. La estructura de carrocería sobre bastidor era un requisito normal para los clientes estadounidenses, a quienes no les importaban demasiado las construcciones monocasco para vehículos grandes de lujo.

En el exterior, a pesar de ser muy grande, el Escalade presentaba una gran parrilla cromada con faros verticales y angulares. Se continuó con una luz LED de conducción diurna desde el interior de los faros hasta las luces antiniebla inferiores. Desde el lateral, había la misma idea de diseño de su predecesor, con pilares A y C del color de la carrocería, y pilares B y D oscurecidos. Al igual que sus predecesores, estaba disponible con distancia entre ejes corta o larga.

En el interior, el Escalade siguió las líneas de diseño introducidas por sus hermanos menores y ofreció materiales caros y tecnologías avanzadas. El frenado automático y los sistemas de asistencia de mantenimiento de carril eran parte del paquete de seguridad. La unidad de infoentretenimiento montada en lo alto de la consola central presentaba una pantalla táctil estándar de 12,3” y era compatible con Android Auto y Apple CarPlay.

El único motor disponible era un V8 de 6.2 litros con tecnología de inyección directa y desactivación de cilindros. Iba acoplado de serie a una automática de 6 velocidades. El Escalade estaba disponible con 2WD o 4WD y el diferencial de bloqueo trasero era estándar.

Introducido por primera vez en 1999, el Escalade no era muy prometedor.
Si bien se ofreció un gran lujo, el Escalate no era tan diferente del Chevy Tahoe.

Con su segunda generación lanzada en 2002, la Escalade se convirtió en una de las SUV más populares del mercado.

Si en el pasado, el motor montado en el Escalate tenía un poco de poca potencia, la nueva generación de 2006 sorprendió al público con un motor V8 de 345 hp que satisfizo las necesidades de los clientes hambrientos de energía.

El Escalade ofrecía asientos para 7 y eso no debería sorprender, ya que era un SUV de lujo de tamaño completo.

Estaba disponible un solo nivel de equipamiento y las características estándar incluían un control de clima tori-zone, tapicería de cuero, un sistema de audio Bose y otros. Las opciones independientes incluían ruedas cromadas más grandes de 20 pulgadas y un banco en la segunda fila en lugar de los asientos individuales para aumentar su versatilidad al acomodar a 8 pasajeros.

Los sistemas de tracción en dos ruedas y en las cuatro ruedas estaban disponibles, y venían con el V8 estándar de 6.0 litros que ya mencionamos.

En cuanto a la seguridad, se incluyeron control de estabilidad estándar, frenos de disco antibloqueo en las cuatro ruedas y bolsas de aire laterales. Probado para impactos frontales, el Escalade logró obtener 4 estrellas de 5.

Dentro de la cabina del Escalade, el conductor y los pasajeros se habrían sumergido en el lujo con la multitud de superficies de cuero suave junto con detalles en madera brillante.

El Escalade fue uno de los SUV de lujo más notorios del mercado estadounidense.
También fue promovido por cantantes de rap y celebridades. Y era un coche oficial de la Casa Blanca.

Los europeos tenían a Mercedes-Benz como una de las mejores marcas premium. Cadillac, por otro lado, tenía la misma imagen premium en el mercado estadounidense. Si bien la primera generación fue en su mayor parte un GMC Yukon Denali con el nuevo distintivo, la segunda generación presentaba un frente completamente nuevo, lo que lo hacía diferente de los otros autos en el mercado.

Fue la lucha por mantener su avance en un mercado que cambió muy rápido del segmento MPV al segmento SUV en tan solo unos años. El modelo 2000 se introdujo solo dos años después del lanzamiento de la serie de modelos, y eso era inusual. Los grandes faros angulares fueron una característica que inició la era del diseño de vanguardia para el Cadillac. Incluso si las líneas laterales todavía se parecían a la GMC, la nueva fascia delantera y las luces traseras eran diferentes. Pero los arcos acampanados en los paneles de los cuartos traseros eran los mismos.

En el interior, el Escalade ofrecía espacio como cualquier monovolumen del mercado. Iba equipado de serie con 7 plazas. La tapicería de cuero era una característica estándar para todos los niveles de equipamiento. El complejo grupo de instrumentos de ocho diales estaba desordenado y levantó algunas cejas de sus clientes. Si eso no fuera suficiente, se montó un reloj adicional más bajo en la columna central, al lado de la unidad de control de clima.

Como tenía que competir con Mercedes-Benz ML y Lincoln Navigator, el Escalade se equipó con dos motores a elegir. Ambos eran V8 y estaban acoplados a una automática de 4 velocidades, a diferencia del Mercedes-Benz que ofrecía una automática de 5 velocidades.