El Escalade estaba disponible en dos longitudes de carrocería, y el ESV de primera línea era el más caro y el más lujoso de su línea.
Mientras que otros fabricantes de automóviles tenían sus buques insignia como limusinas, el mejor vehículo de Cadillac era el Escalade. A pesar de que fue construido sobre la misma plataforma que una camioneta de trabajo, su lujoso diseño interior y exterior lo convirtió en un buque insignia como ningún otro.

Con una fascia delantera que podría confundirse con una pared de ladrillos, la Escalade 2021 fue una apariencia dominante en la carretera. Su amplia parrilla lucía el escudo del gran Cadillac. Sus estrechos faros LED se colocaron en una posición más alta, a los lados, flanqueando la parrilla. El fabricante de automóviles instaló las luces de circulación diurna en los lados exteriores del parachoques dispuestas como tiras verticales en primicias. A diferencia de su hermano menor, el Escalade normal, el ESV presentaba una carrocería y una distancia entre ejes más largas. Para ocultar la longitud adicional, los diseñadores instalaron un área de vidrio adicional entre las puertas traseras y la última fila de ventanas.

En el interior, el fabricante de automóviles instaló una pantalla OLED curva en la parte delantera, que incluía el panel de instrumentos en un área distinta frente al conductor. Para el entretenimiento del asiento trasero, Cadillac instaló pantallas adicionales detrás de los reposacabezas de los asientos delanteros. Estaba disponible con una segunda fila de asientos de capitán o un banco, mientras que la tercera fila era lo suficientemente ancha para acomodar a tres personas. Mientras que el Escalade normal ofrecía suficiente espacio para los pasajeros de la última fila, el fabricante de automóviles ofrecía mucho espacio en el maletero con todos los asientos levantados en la versión ESV. Con la segunda y tercera fila plegadas, se ofreció.

Debajo del capó, Cadillac instaló una opción de dos motores: un V-8 de 6.2 litros y un turbodiésel de seis cilindros en línea de 3.0 litros. Ambos estaban acoplados a una transmisión automática de diez velocidades y estaban disponibles con tracción trasera o total.

Este solía ser el automóvil estadounidense de lujo más caro en el momento del lanzamiento.
Sabemos que Tesla es más caro, pero eso no está en el segmento de autos de lujo. El Cadillac Escalade ESV 2014 tenía pocos niveles de equipamiento y el mejor era el Platinum.

En primer lugar, teníamos que entender que debajo de todo el cromo y las luces LED y los escalones retráctiles para ingresar al automóvil, hay un chasis de camioneta Chevrolet. Pero lo que está atornillado en él, es diferente.

Es imposible no notar que este auto fue hecho para sobresalir. Tiene un factor “mírame” de alto nivel. En primer lugar, está la enorme (realmente enorme) parrilla delantera cromada protegida a los lados por altos y grandes faros LED. En la parte inferior del paragolpes se encuentran los faros antiniebla y el intermitente. Curiosamente, las bombillas de los intermitentes no son LED sino de tipo halógeno. Las luces traseras son delgadas, a los lados, pero muy altas.

Mide casi 6 metros (18,7 pies) de largo. Su huella es de 12,2 metros cuadrados (130 pies cuadrados). Es normal que en su interior haya espacio más que suficiente para siete personas. Tiene el doble del tamaño de la distancia entre ejes de un automóvil compacto. En el interior, tiene características que no encontrarás en un Mercedes-Benz GLS, como la caja refrigerada (que puedes sacar) y los portavasos refrigerados. En el nivel de equipamiento Platinum, cuenta con tres unidades de DVD para los asientos traseros de serie.

El ESV fue diseñado para personas que buscan combinar perfectamente la utilidad y el lujo.
La primera generación de Escalade se presentó en 1999. Teniendo en cuenta la existencia del Tahoe, la idea no parecía muy prometedora, ya que el Escalade era básicamente un Tahoe reelaborado con mucho cuero en el interior y detalles de madera dentro de la cabina.

Sin embargo, el renovado modelo 2002 sufrió muchos cambios y rápidamente se convirtió en uno de los SUV más apreciados del mercado.

Para 2006, el ESV se presentó en un solo nivel de equipamiento que ofrecía todo lo que un deportivo utilitario de lujo debería ofrecer a sus compradores.

Las características estándar incluían tapicería de cuero, control de clima automático de tres zonas, sistema de comunicación OnStar, un sistema de audio Bose premium, faros HID y muchos otros.

Las opciones independientes disponibles consistían en un sistema de entretenimiento con DVD para los pasajeros traseros, un banco en la segunda fila que permitía que el ESC acomodara hasta 8 personas, un techo corredizo y aleaciones cromadas.

Se ofreció una edición Platinum para aquellos que buscaban un ESV más distintivo y las características incluían molduras de madera y cromo, un sistema de navegación, parrilla cromada, aleaciones cromadas de 20 pulgadas y un sistema de DVD de pantalla dual.

En cuanto a la seguridad, el ESV contó con control de estabilidad, frenos de disco antibloqueo en las 4 ruedas, bolsas de aire laterales y delanteras y sistema opcional de monitoreo de presión de llantas, sensores de estacionamiento traseros. Las pruebas de impacto frontal otorgaron al Escalade 5 estrellas para la protección del conductor y tres para el pasajero delantero.

El primer vehículo basado en camioneta de Cadillac, el Escalade, fue diseñado para combinar las características de un automóvil de lujo con las capacidades de un SUV.
El nuevo modelo 2002 ofrecía más potencia y una dinámica de conducción mejorada.

Disponibles con tracción en dos ruedas o en un sistema de tracción en las cuatro ruedas, ambos modelos ofrecían motores potentes, como el motor de 5.3 litros que generaba 285 hp (con tracción en 2 ruedas) y el motor con tracción en las 4 ruedas. V8 específico de 6.0 litros que desarrollaba nada menos que 345 CV. La arquitectura de la unidad V8 se tomó prestada del Corvette.

Como era de esperar, el motor más potente llegó con una mejor capacidad de remolque de 3855 kg, mientras que el 5.3 litros podía remolcar hasta 2993 kg.

No solo se mejoró considerablemente el exterior, ya que la cabina se rediseñó y trajo más lujo que antes. El interior presentaba indicadores de grupo completamente nuevos y el sistema de comunicación OnStart que incluía capacidad de teléfono manos libres activado por voz, noticias, clima y otro tipo de información.

Otros equipos incluían un sistema de sonido Bose de 11 bocinas, una tercera fila de banco dividido 50/50, una suspensión trasera autonivelante, StabiliTrack (un sistema de control de estabilidad que mejoró el manejo y el frenado en caminos resbaladizos), ABS y control de tracción.

Un sistema Road Sensing Suspension estaba disponible y mejoró la estabilidad de la carrocería, mejoró la comodidad de conducción, ofreció un mejor manejo y rendimiento de remolque.