AMG a Mercedes, M a BMW y serie V a Cadillac.
¿Tiene sentido? La serie V eran versiones de alto rendimiento de los modelos Cadillac ya lanzados.

El XLR-V estaba equipado con un motor Northstar V8 de 4.4 litros tomado de GM, el motor se combinaba con una transmisión automática de 6 velocidades.

Ocultando 443 hp debajo del capó, el XLR-V tardó alrededor de 4,7 segundos en el sprint a 100 kmh. La unidad Northstar contaba con un par increíble incluso a velocidades más bajas, lo que hace que el potente XLR-V sea muy divertido de conducir.

El chasis se actualizó desde el modelo base con una barra estabilizadora delantera sólida y una barra estabilizadora trasera que no estaba presente en el XLR. Por lo tanto, la conducción se mejoró con el XLR-V volviéndose más estable a velocidades más altas.

La versión sobrealimentada XLR-V siguió funcionando con llantas de 19 pulgadas y neumáticos Pirelli run-flat.

El equipo estándar incluía un sistema de navegación, control de clima de dos zonas, asientos eléctricos, arranque sin llave y revestimientos de cuero con costura francesa dentro de la cabina.

El biplaza no ofrecía mucho espacio para equipaje con la capota bajada, y tampoco la zona de carga era muy generosa. Usar el XLR-V para ir de viaje podría haber requerido mantener la capota arriba para ahorrar algo de espacio.

Aunque era un automóvil deportivo, tenía una gran comodidad, gran potencia y gran estilo y ofrecía una buena relación calidad-precio.