El XTS Cadillac 2018 vino con muchas similitudes y cambios significativos con respecto al modelo 2017.
El diseño exterior se renovó para hacer que el XTS se viera aún más elegante y agresivo que antes, con sus exclusivas luces LED de conducción diurna continuadas en el parachoques delantero.

Los sensores de estacionamiento delanteros se integraron en el parachoques delantero y, en cuanto a la seguridad, el XTS estaba equipado con mucha tecnología.

En la parte trasera, el XTS tenía un escape doble con puntas cromadas, mientras que las luces traseras tenían luces LED completas.

El XTS venía con 3 niveles de equipamiento: el básico llamado simplemente “XTS”, “Luxury”, “Premium”, “Platinum” y “V-Sport Platinum”.

Dentro de la cabina del XTS había materiales más suaves que en el modelo 2017 y no había una superficie que no fuera cómoda al tacto. Se aumentó la calidad de la tapicería de cuero y se modificaron los asientos para que se vieran y se sintieran más modernos.

Había mucho espacio disponible en la cabina, los pasajeros en la parte trasera tenían mucho espacio para las piernas y la cabeza.

Cadillac tampoco defraudó esta vez con el espacio del maletero, con una capacidad de 510 L.

El XTS estaba disponible con dos opciones de motor, ambos V6 de 3.6 litros, uno de aspiración natural y otro doble turboalimentado, con 304 hp, respectivamente, 410 hp. El motor turboalimentado vino solo con AWD.

El Cadillac XTS 2013 adoptó el nuevo lenguaje de diseño de Cadillac y el nuevo enfoque del mercado.
El diseño vanguardista inclinado y agresivo debería ser más atractivo para una parte importante del mercado.

General Motors escuchó más al mercado y llegó con el XTS, como respuesta a la demanda del mercado. Un diseño que parece sencillo, pero a la vez atractivo y con muchos detalles por descubrir. Las llantas estándar son de 19”, pero las llantas de aleación ligera de 20” están en la lista de opciones.

Dentro del vehículo, el lujo es evidente en todas partes. El cuadro de instrumentos es una pantalla TFT configurable de 12,3”. En la consola central, hay una pantalla táctil de 8” para el sistema de infoentretenimiento. El diseño interior está bellamente elaborado, con asientos de cuero y material Alcantara en el techo. Las inserciones de aluminio cepillado y madera completan la apariencia lujosa.

Para la plataforma, el XTS 2013 presentaba una arquitectura FWD y la tracción total estaba disponible como opción. Se afirma que el Magnetic Ride Control es el más rápido disponible en el momento del lanzamiento y era estándar.

Debajo del capó, hay un motor de 3.6 litros acoplado a una caja de cambios automática estándar de 6 velocidades. Aquí, el XTS pierde terreno frente al resto de fabricantes de automóviles del mismo segmento, que ofrece más opciones de motores y más marchas en la caja de cambios.